機関車四方山　#241 山陽本線をかっ飛ばすEF66の更新車。32号機は更に更新されて晩年まで使われてましたね。運転席上のクーラー等が目立ってさしものEF66も実に不人気な頃でした。ここから20年が経過する頃の27号機ブームとか皮肉に感じるだろうなと････(汗) 2004年7月7日 #機関車四方山話 #EF66 pic.twitter.com/lb4SGTENXM

機関車四方山　#240 萩野にいた3軸ロッドのスイッチャーはつとに有名でしたが、末期はこの茶色い子が頑張ってました。実入りを牽き出す時はしばらく空転してたような気がします。こんなシーンも本当に見られなくなりましたね(汗) 2005年6月18日 #機関車四方山話 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/fKTxruHKQ6

機関車四方山　#239 REDBEARにけん引され走るカシオペア。また走るなら撮りたい場所がいくつかあるんだけど、もう無理だろうなぁと。JRFマークの入った機関車+カシオペアってちゃんとわかる一枚にしたかったけど、記録以上の意味が無いな････(汗) 2016年6月6日 #機関車四方山話 #DF200 pic.twitter.com/q7pL82CaaD

機関車四方山　#238 惜しまれつつも退役した717号機ですけど、このJR書体のナンバープレート。最後まで馴染めなかったなぁ(汗) アジサイが綺麗な場所だったので構えたけど、だいぶ撮りにくい所でした。 2018年6月9日 #機関車四方山話 #EF81 pic.twitter.com/YDxNlLfzNh

機関車四方山　#237 この頃に大流行してた北船岡の定番アングル。境界標無視してギリギリに立つ人続出で最終的に立ち入り禁止になりましたね。陽炎メラメラしつつ超望遠使うのが楽しみな場所だったんですが、なんだかなぁ････ 2015年6月25日 #機関車四方山話 #DF200 pic.twitter.com/LDzzizdxcX

機関車四方山　#236 シラジンの定番俯瞰ですけど、最近はここも見えなくなってきたようですね。各地で旺盛な樹木の生長がお立ち台の過去帳入りを促してますけど、ぶっちゃけ1$が300円位になって輸入材木が全く割に合わない時代になってくれないかなぁと(汗) 2012年6月24日 #機関車四方山話 #EF81 pic.twitter.com/p7MlumCBVB

機関車四方山　#235 細かい話は覚えてませんが、たしかハンドル訓練だかで走った一枚です。なんのハンドル訓練だったのかは覚えてませんが、DL代走の時も基本はDE10単機なので重連で走ったら面白いのになぁと思いつつ、走ったら無法地帯だろうなぁと(汗) 2010年6月17日 #機関車四方山話 #DE10 pic.twitter.com/20bpPF102a

機関車四方山　#234 DE10ダブルで走った白帯ばかりのブルートレイン。北上線内でも当然のように撮影してますが、割とあちこちに停車してくれたので追っかけし放題とまではいかなくとも楽しい撮影でした。こんなシーンを撮れたことに感謝ですよ♪ 2012年6月23日 #機関車四方山話 #DE10 pic.twitter.com/F3pA2jcXiZ

機関車四方山　#233 岡見のJ-Power発電所内で使われていた巨大アント。これもスイッチャー扱いで良いと思うんですが、駄目ですかね？(笑) タキのサイズと比すれば解る通り、ビックリするようなサイズ感でした。動いてるところを見たかった(汗) 2005年6月15日 #機関車四方山話 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/4OE0S4qLTD

機関車四方山　#232 先般約半世紀ぶりに新型機関車を導入した福臨。東日本震災より復興する一環だそうですが、慢性的にエンジン不調だったこのDD552と入れ替えだとか。世代交代はたいへん喜ばしい事です。春夏冬二升五合♪ 2010年6月16日 #機関車四方山話 #福島臨海鉄道 pic.twitter.com/iiEtrHEj9r

機関車四方山　#231 遂に世代交代したJR東のバラスト工臨。水郡線を行き来したDE10も歴史の1ページになりました。まだまだDD51が走り回ってた時代故に回数稼ぐことはありませんでしたが、なかなか印象的なシーンは撮れたと思ってます。いわゆる自己満足(笑) 2010年6月10日 #機関車四方山話 #DE10 pic.twitter.com/FTIdSQMzQG

機関車四方山　#230 冨田駅で入換に励む重連。Ｄ級電機を重連固定にすると実質EHになる訳ですが、改めてスペックシートを見るとEH200とかEH500って凄い出力なんだなぁと感心せざるを得ません。けど、趣味的にはこっちの方が好きですね♪ 2015年6月18日 #機関車四方山話 #三岐鉄道 pic.twitter.com/LU572cQung

機関車四方山　#229 貨物ちゃんねるを見ていたらいつの間にか番号を見なくなった116号機。現役で走っているのは10輌ほどらしいですけど、どうなんでしょうか？ 現場では快適で使いやすいJR型を希望しているとかで、国鉄電機の忘れ形見も時間の問題････ 2022年6月23日 #機関車四方山話 #EF66 pic.twitter.com/5NLV2JrbBm

機関車四方山　#228 EH800にエスコートされるカシオペア。検査入りするのかどうか各方面から色々と話が飛び交っていますけど、どうなんでしょうね？四季島もある訳だし、もう良いんじゃないか？と言う気もするんですが、それでももう一回くらいは北海道へ(汗) 2016年6月5日 #機関車四方山話 #EH800 pic.twitter.com/VNNuVThWTY

機関車四方山　#227 早くも4年前となってしまった一枚。この頃は貨物ちゃんねるの運用情報を四六時中チェックしていた気がする。梅雨の晴れ間を天気予報で何度も確認し、午前3時に家を出ての撮影行。そんな頃もあったんだなぁ♪ 2020年6月17日 #機関車四方山話 #EF66 pic.twitter.com/glvNNEtczA

機関車四方山　#226 何度か貼ってる四日市のコスモ専用線で働くスイッチャー。かつては四日市構内まで貨車を引き出していたが、保安機器が無いと言う事で今は積み出し施設まではDD200が行っている。まぁ、それも時代ですなぁ(汗) 2015年6月18日 #機関車四方山話 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/okFDsocx4M

機関車四方山　#225 改めて見返すと、やはり煙突の存在はデカイ。DE10は2エンド先頭の方が見てくれ的に良い感じだけど、DD200に関しては圧倒的に1エンド先頭だと思う。この機関車をじっくり撮りたいモノだな♪ 2023年6月24日 #機関車四方山話 #DD200 pic.twitter.com/f9xR9DgrxS

機関車四方山　#224 洗馬駅近くにある追分の碑。右は中山道、写ってないが左には北国街道とある。現代的なアイテムに取り囲まれつつも、ここには確かに江戸幕府による街道整備の痕跡があるって部分で実にエモいと思うんだが････ 2023年6月20日 #機関車四方山話 #EF64 pic.twitter.com/IR0CXFbrHG

機関車四方山　#223 根雨界隈の定番ですけど、コキの真ん中辺りが空っぽな可能性を考慮してカーブで圧縮してみた。もうちょっとゆとりある画面構成の方が好みなんですけど、最近はこっちの方が評価高いんですよね(汗) 2024年6月9日 #機関車四方山話 #EF64 pic.twitter.com/hW7apkI81A

機関車四方山　#222 ここ数年、チラチラと見ていた上石見の大俯瞰。念願叶ってやっと到達した訳ですが、ここの展望は本当に凄いなと驚くばかりでした。 今度は稲穂揺れる頃に行きたいなぁと思いつつ、それ以上に思うのは天気の良い、抜けの良い日に行きたい(汗) 2024年6月8日 #機関車四方山話 #EF64 pic.twitter.com/N1Sdg6DYCR

機関車四方山　#221 伯備線へ行って来たのですが、当初の目的だったロクヨンそっちのけで特急色を狙ってしまいだいぶ反省(汗) けど、沿線でこんな巫山戯た一枚を狙えたので、個人的には大満足です♪ 2024年6月9日 #機関車四方山話 #EF64 pic.twitter.com/5MSi95aovf

機関車四方山　#220 なんかカシオペアのクルーズに設定が無い！とかで廃車では無いか？と各方面で話が飛び交ってますが(汗) もう一度北海道へ行って欲しいなぁと常々思っている夢は実現しそうにありませんね。諸行無常は世の常ですが、ちょっと残念････(汗) 2016年6月6日 #機関車四方山話 #DF200 pic.twitter.com/nB8JMzcnU6

機関車四方山　#219 遮断機の無い踏切には信号がありました。塩浜から伸びる専用線では、こんな光景が日常的に見られます。一番多い時期は一日5本の出荷があったとか聞きますけどいつの話ですかね？今は一日2本の出荷ですけど、今な現役です♪ 2012年6月13日 #機関車四方山話 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/z5yGQZwB0K

機関車四方山　#218 EF64を追い出した、招かれざる新鋭････ 世代交代は世の常ですが、どうしても置換となればこの手の話は避けられない訳ですけどね。なんかこう一周回って『これはこれで格好良いじゃないか』的な事を思うのですから現金な物です(笑) 2023年6月20日 #機関車四方山話 #EH200 pic.twitter.com/6FX6aYnk2i

機関車四方山　#217 1996年に登場したEF210ですが、気が付けばこれも30年選手になろうとしています。風の噂に『次の検査は通さない』的な話が流れ飛んでまして、まぁ老朽化は避けられないだろうなぁと思うのですが、これもフィーバーするのかな？と興味津々♪ 2022年6月29日 #機関車四方山話 #EF210 pic.twitter.com/Z8LZgzXegj

機関車四方山　#216 濃密な霧の中に特徴的なサウンドを響かせてやって来たDF200牽引のななつぼし。ここでスイッチバックする訳ですが、肥薩線の海に抜ける区間が復活するという事でここも再び賑わうかなぁと思います。ただ、復活しても茨の道ですよね(汗) 2018年6月8日 #機関車四方山話 #DF200 pic.twitter.com/GtAwHXl3VV

機関車四方山　#215 はまなすなど海峡線を行く夜行列車末期の頃には人気の立ち位置だったここですが、ご多分に漏れず夜明け前から現場で大騒ぎするバカ共のおかげで撮影禁止になりました。なんかほんとね、チンパンジーレベルな奴が多いよなぁと(汗) 2012年6月24日 #機関車四方山話 #ED79 pic.twitter.com/XcmHWnCPuL

機関車四方山　#214 鉄道輸送を止めてしまった釧路コールマインですが、実際の産炭量を見れば鉄道どころかトラックで十分な感じですよね。運炭鉄道の姿を今に伝える貴重な存在でしたが、令和までは生き残れなかった････ 2006年6月23日 #機関車四方山話 #釧路コールマイン pic.twitter.com/jCzVAt5MIH

機関車四方山　#213 重安から出ていたガラス原料の石灰石ホキ。美祢線⇒山陽線⇒宇部線の経路でしたが、宇部線内まではDE10でした。DE10後継機のDD200も本線をかっ飛ばすシーンがあると嬉しいのですが、なかなか････時代ですかねぇ(汗) 2005年6月15日 #機関車四方山話 #DE10 pic.twitter.com/p3pBqjUmsY

機関車四方山　#212 宇部興産の伊佐工場に居たセメントサービスのスイッチャー。B-Bの大型機で見た感じとにかくパワフルでした。セメント末期の頃には『契約延長したら新車が入る』なんて言われてましたが、結局あっさり廃止でした(汗) 2005年6月15日 #機関車四方山話 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/Cc7RAlDX8h

機関車四方山　#205 南四日市にいた山九さんの入換スイッチャー。彼等が実に働き者で、コキを受け取ってはせっせと工場へ運び込み、今度は出荷を運び出す塩梅で見ていて楽しかったです。こんな牧歌的な光景がいつまでも続いて欲しいものです♪ 2016年5月20日 #機関車四方山話 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/oxTsUMTDin