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脱炭素サバイバル | 水素、EVめぐり大乱戦 premium.toyokeizai.net/articles/-/260… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

海空約束プロジェクト 西谷 @Umisora2424

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「電動化100%目標」に3つの焦点 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃③ premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

板金業界の専門誌 Sheetmetal ましん&そふと @machinist_pub

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「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃② premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

板金業界の専門誌 Sheetmetal ましん&そふと @machinist_pub

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EVに全集中、大胆すぎる「生存戦略」 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃① premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

板金業界の専門誌 Sheetmetal ましん&そふと @machinist_pub

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物語コーポレーション 創業者 小林佳雄 | 「個の尊厳」と「大家族主義」 異彩を放つ外食経営者 premium.toyokeizai.net/articles/-/179… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより youtube.com/channel/UCzFxC… ここに明日 「小林さん」 登場!!!!!!

山近義幸@【日本道】✖️【新卒採用】✖️【日本ベンチャー大學】 @YAMACHIKA1122

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渋谷を去った「緑の電車」知られざる漂流の歴史 | あの待ち合わせの目印が秋田で担う新たな使命 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより どこに行ったかと思ったけど、秋田に引っ越しだんだね💕

EXILE応援垢 @EXILE42813620

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元祖IT発信地、渋谷「ビットバレー」再興の理由 | リモートワークで「街と企業」の関係は希薄化する? premium.toyokeizai.net/articles/-/269… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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渋谷の「生き字引」が語り尽くす「多様性の源流」 | 東急と西武、2大グループが「激突」した世紀 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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取引先に忖度かな? 日本生命、「ゴルフ会食」後に6人のコロナ感染判明 | 問われる生保トップ企業の危機意識 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

たっつん @tsys12345678

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外交員にはズームでアポ取るようにノルマ出して管理者はゴルフ会食ですか。 素晴らしいですね。 #生保業界の闇 日本生命、「ゴルフ会食」後に6人のコロナ感染判明 | 問われる生保トップ企業の危機意識 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

たっつん @tsys12345678

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なぜ「大人化」を目指す?渋谷・再開発の焦点 | 新しい商業施設は若者に照準を定めていない premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより 老人化しなくてはならないのにまるで迷路ダンジョンで災害時、テロ発生、対テロリストには手の付けようが無くなりそう。

shizutaka @shizutaka

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なぜ「大人化」を目指す?渋谷・再開発の焦点 | 新しい商業施設は若者に照準を定premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizai 一企業の利益のため実に複雑な醜いダンジョンに成り下がった。災害には極めてリスクが高くなる町作りだと思うし景観に美的センスが無いというか自分には合わない。

shizutaka @shizutaka

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「資本主義のグレートリセットが必要だ」 | 大阪市立大 斎藤幸平 premium.toyokeizai.net/articles/-/266… #週刊東洋経済 @w_toyokeizai 自分にとってはくどい言い回しが少し気になるが、この人の著作は読む価値大あり。特に政治家や役人、いや小泉大臣に読んで頂きたい。クソどうでも良いなんちゃってが多すぎる。

shizutaka @shizutaka

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EVに全集中、大胆すぎる「生存戦略」 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃① premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより いやもう、内燃機関に拘る必要ないっしょ

大地の歌♑️働かない @Song_of_Earth

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この記事、タイトルだけみるとひどいなって思ったので読んだら改善するって書いてあってどっちなんだ!ってなった。不安を掻き立ててるだけ? "日本生命、コロナ禍でも「対面でアポイント」 | 募る感染拡大への不安" premium.toyokeizai.net/articles/-/260… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Tsuyoshi Yumoto @yumotsuyo

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系列部品子会社を売ったのは、この為だったか。資金を作り、従来に縛られずに部品調達出来る。 吉と出るか、凶とでるか! 「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃② premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiから

mitsuaki iijima @rui_long_lab

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ハイブリッド技術に強い日本勢の難しい立ち位置 | EV普及早まれば乗り遅れのリスクも premium.toyokeizai.net/articles/-/257… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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EV時代が問う軽自動車の「存在意義」 | 脱ガソリン車に揺れる日本の「軽」② premium.toyokeizai.net/articles/-/260… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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軽自動車の電動化、立ちはだかる「2つの難題」 | 脱ガソリン車に揺れる日本の「軽」① premium.toyokeizai.net/articles/-/260… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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カギ握る大型トラック、FCV化の最前線 | トヨタが描く「燃料電池車」戦略の成否③ premium.toyokeizai.net/articles/-/258… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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水素インフラ普及を促す「トヨタの秘策」 | トヨタが描く「燃料電池車」戦略の成否② premium.toyokeizai.net/articles/-/258… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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6年ぶりの刷新、新型「MIRAI」が見せた技術進化 | トヨタが描く「燃料電池車」戦略の成否① premium.toyokeizai.net/articles/-/258… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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残業100時間超、極限に追い込まれる保健師 | 心身の疲弊で限界、「逃げられるなら逃げたい」 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

TABIBITOSAN🐾Ver.E @detomas56243725

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「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃② premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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「電動化100%目標」に3つの焦点 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃③ premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Ko2ji @k_ko2ji

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人物ルポ|竹内成和●みらかホールディングス社長 | エンタメ界から異色の転身 premium.toyokeizai.net/articles/-/167… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Atsushi Fukuda @fukudadesuga

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「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃② premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiから

抹茶きんつば @gyunxwu

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元祖IT発信地、渋谷「ビットバレー」再興の理由 | リモートワークで「街と企業」の関係は希薄化する? premium.toyokeizai.net/articles/-/269… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

井上和幸(経営者JP 代表取締役) @kazuyukiinoue

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ホンダほどの大メーカーが2040年にはEVとFCVしか作らなくなる。産業構造が変わりそう。EVがメインだとすると先行する海外メーカーに勝てるかどうか。- EVに全集中、大胆すぎる「生存戦略」 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃① premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

IHARA Tomohiko @regene_braking

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新型コロナのゼロリスク志向と思考停止 | 日本では2020年の死者総数が19年より減少した premium.toyokeizai.net/articles/-/266… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

ショーン@英語と音楽が好き @ShawnMaihara

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EVに全集中、大胆すぎる「生存戦略」 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃① premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより ホンダの強みはかつてはエンジンにあったが、なぜか高性能エンジンを生かす戦略を取らなかった。今回、煮え切らない方針による低迷への反省が生きたのではないか。

内藤可夫 @naitohyoshio

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連載開始してた 米中対立、「台湾」が緊迫の焦点となる2つの事情 | テクノロジー覇権争いと民主主義の重要なカギ premium.toyokeizai.net/articles/-/269… #週刊東洋経済 via @w_toyokeizai

黒亜ティア🇭🇷蘭嶼本BOOTH委託中 @Lijepa_Domovina

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「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮 | ホンダ「脱エンジン」の衝撃② premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 via @w_toyokeizai 護送船団方式が通用すると思っていたジャーナリスト。

XR日本/XRJapan(XR=エクスティンクション・レベリオン) @XrXrjapan

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渋谷駅はステークホルダーが多すぎる… 交通事業者がJR、メトロ、都営地下鉄、京王、東急にバス。 道路で国道246,都道明治通り、区道。そして川。利害複雑… 渋谷駅、谷底に広がる超難解なダンジョンの今 | 分岐点は2008年の副都心線開業と東横線の地下化 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済

鈴木けんぽう(渋谷区議会議員) @kenpo_shibuya

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何ら根拠もなく、高額な費用をとる自由診療クリニックは、医療詐欺に等しい。 新型コロナの感染拡大に乗じて儲けているクリニックの中に、そのようなインチキが混じっている。 湘南美容外科グループの“独自療法” premium.toyokeizai.net/articles/-/228… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

岩澤 倫彦 @michiiwasawa

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ペンネームは考えたほうがいいよwwwなにがアスラーダだよwww 人を切らない経営が社会に優しいのか | 「雇用を守る」の犠牲になるもの premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

等々力 成 @anikiGT

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外食大手が菅首相に訴えた「最悪シナリオ」 | ロイヤルHD会長が強調する公的支援の必要性 premium.toyokeizai.net/articles/-/267… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより ロイホはコロナ以前からダメだったんじゃないかなあ

月乃 恵 @arinomamano623

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さらば「ファッションの聖地」、渋谷の大異変 | セレクトショップ撤退の理由はコロナだけではない premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiから

Юиさん@来年までに痩せる @Pupa_Wizard

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ギグワーカー保護法の波紋 | 請負業者か従業員か premium.toyokeizai.net/articles/-/265… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

Osamu NOMA / One mile Meister / Biz Pioneer @OsamNoma

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まあそうなるだろうなwww 渋谷駅、谷底に広がる超難解なダンジョンの今 | 分岐点は2008年の副都心線開業と東横線の地下化 premium.toyokeizai.net/articles/-/268… #週刊東洋経済 @w_toyokeizaiより

zuo tailiang @tarohs

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