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スマホで撮っていた新宿駅南コンコースの新旧サインを集めてみた。 同じ場所から撮った写真ではないので、参考程度に。。 2枚目は2019-2024年頃まであったサインだけれど、意外にも路線記号はなかった。 JR East Shinjuku Station in 2019, 2023 & 2024 #もじ鉄 #都心回遊 pic.twitter.com/QKKpPL1Xia
近年の典型的なサインがこちらだ。 LED式だが多分消灯してるかな 見慣れた様式で、違和感もない。 JR East Ueno Station | JR東日本 上野駅 #もじ鉄 #都心回遊 pic.twitter.com/rcBiC9xU6S
一方こちらは試験色が濃い秋葉原駅のサイン。五輪前頃に登場し、階数表示は、上野や新宿など、他のターミナル駅でも既存の様式に加わるように追加されている。 JR East Akihabara Station in 2022 | JR東日本 秋葉原駅 #もじ鉄 #都心回遊 pic.twitter.com/9HhI21fqQH
「湾曲」がはっきりわかるサインを一枚。 ホーム切り替えなどを控えていたためか、渋谷駅は割と最近までこのようなサインが残っていた。こういう「仕事」が好きだ。 JR East Shibuya Station in 2021 | JR東日本 渋谷駅 #もじ鉄 #都心回遊 #gkデザイン pic.twitter.com/Gl0co5kl1O
五輪直前ごろまであった、以前のものがこちら。「新宿駅サイン計画」の面影を感じて。 少し湾曲していたのも懐かしい。 JR東日本のこのサインを見て「東京」に憧れたものだ。 JR East Shinjuku Station in 2019 | JR東日本 新宿駅 #もじ鉄 #都心回遊 #gkデザイン pic.twitter.com/dizVDOMs5I
こちらが旧来のもの。 「新宿駅サイン計画」の面影があるサインシステム（90年代からのものかは不明）が、東京五輪直前ごろまで残っており、その後こちらの表示内容に取り替えられた。わずか4年ほどの電照式、多言語対応サインくんとなった。もう外されたかな #都心回遊 #もじ鉄 pic.twitter.com/SrARJcgpcz
「非電照」前提のサインをもう一つ。JR新宿駅の南口（写真はサイネージ広告開始前）。 改装を機に空間が整理されたことは肯定的だし、山手線の表現がイイ。 一方でサインは光らないかとか、筐体の質感や形状がーと思ってしまう面も。。 JR East Shinjuku Station | JR東日本 新宿駅 #都心回遊 #もじ鉄 pic.twitter.com/ARkSU6uZOs
首都圏で見られるようになってきたサイン消灯。虎ノ門ヒルズ駅、先日訪れた際コンコース階のサインに驚き。 非電照前提のサインにー 電照式ながら消灯しているホーム階のものと比べると見やすいかなとは感じた Tokyo Metro Toranomon Hills Station | 東京メトロ 虎ノ門ヒルズ駅 #もじ鉄 #都心回遊 pic.twitter.com/pkN9XwS499
いつしか、春が辛い季節になってしまった そんな辛い思いも優しく包み込んでくれる、そんな気がする 東京駅、東京中央郵便局 重鎮のビルたち。 #都心回遊 pic.twitter.com/SuGldSNesT
三越も桜仕様。 更にデパートメントストア120周年の素敵なウインドウー ありがとう、、愛する百貨店。 たまには飾って訪れたい。。 Mitsukoshi Nihombashi Main Store | 日本橋三越本店 #デパートメントストア宣言120周年 #日本橋三越 #近代建築 #都心回遊 pic.twitter.com/qKRNvQ39FC
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