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#鉄道新線プラン #小田急多摩線延伸 7番バッターは小田急多摩線延伸。 延伸の現行案は終点の唐木田駅から、JR横浜線相模原駅を通り、JR相模線上溝駅が終点。 私案は京王線南大沢駅を通り、JR横浜線の相原駅の北側でJR横浜線の乗り入れて橋本駅が終点。 x.com/kurokimasayuki…
#小田急多摩線延伸 橋本駅に至る下図赤点線の私案を提案します。 小田急多摩線終駅の唐木田駅から南大沢駅を通って相原駅北側でJR横浜線に乗り入れて橋本駅に乗り入れする案です。 唐木田-鶴見川源流-南大沢-上袖木-相原-橋本 pic.x.com/vndfcs09nf
#鉄道新線プラン #浅草線日吉延伸 6番バッターは都営浅草線の日吉延伸です。 現状、泉岳寺駅から京浜急行線の品川駅方面に乗る人が多く、泉岳寺駅から五反田駅を通って西馬込駅までは盲腸線状態。日吉延伸で主力線に変身! x.com/kurokimasayuki…
#浅草線日吉延伸 都営浅草線の日吉延伸は、大田区、川崎市、横浜市、の3市区を跨ぐ。 建設資金は、国土交通省、3市区。工事は鉄道建設・運輸施設整備支援機構。第3セクターが線路設備を保有。鉄道運行は都営地下鉄 - 東京都交通局。 延伸計画の推進は川崎市が中心、かな? pic.x.com/wysaz6gqxc
#鉄道新線プラン #八王子駅統合 5番バッターの八王子駅統合のリンク先に画像が表示されてないので、代表的な画像を下記にリンクして置きます。JR横浜線を交差してJR八王子駅の南側の移転ホームに向かいます。 pic.x.com/zshzn4qk3m
#鉄道新線プラン #八王子駅統合 5番バッターは八王子駅統合。 京王八王子駅をJR八王子駅の南隣に移転し、乗り換えを便利にして、両駅の利用者増を図り、Win-Winで両者の売上増を目指す。 x.com/search?q=%E5%8…
#鉄道新線プラン #つくばエキスプレス 4番バッターは、つくばエキスプレス延伸。 つくばエキスプレスを、将来の茨城空港延伸を見据えて、第1段階として、土浦駅に延伸する。 水戸方面から、現状の常磐線経由の上野品川に、つくばエキスプレス経由で秋葉原に乗入。 x.com/kurokimasayuki…
#TX延伸、#つくばエキスプレス つくばエキスプレスを、土浦駅を通り茨木空港駅まで延伸すると、秋葉原ーつくばー土浦ー茨木空港間を1時間20分ほどで運行でき、羽田、成田、の次に利用客の多い、首都圏第3の国際空港になる。 土浦駅で上野東京ラインに乗り入れて、茨木空港ー土浦ー上野ー東京も。 pic.x.com/9d7rucdsir
#鉄道新線プラン #函館新幹線 3番バッターは函館新幹線。 各駅停車の札幌駅 ー 函館駅、のフル新幹線の車両を、新函館北斗 ー 函館は在来線速度で走行。 東京から来る新幹線は全て札幌駅に向かう速達列車で、新函館北斗駅で分岐スイッチバックしない。 x.com/kurokimasayuki…
#函館新幹線 #北海道新幹線 ⑮ **私見です** 東京仙台方面から函館に向かう乗客は少なく、札幌降車の乗客がほとんどだと思います。 時間と作業員を消費するスイッチバックの魅力は薄い。 ⑯へ pic.x.com/plmlanm291
#鉄道新線プラン #丘珠空港、#丘珠空港線 2番バッターは、札幌市で、地下鉄東豊線を丘珠空港、JR学園都市線百合が原駅に延伸する(今回、新たに命名する)東豊丘珠空港線。空港ビルの移転を伴います。 x.com/kurokimasayuki…
#丘珠空港 繰り返しになるが、 地下鉄東豊線の丘珠空港駅延伸は、Uターンして現空港ビルで終駅にするより、真っすぐ延伸して丘珠空港駅を新設、百合が原駅まで延伸が良い。路線長はほぼ同じ。 東豊線から学園都市線に乗換えできる。学園都市線から乗換えて丘珠空港に行ける。 pic.x.com/nntg1qsljq
#鉄道新線プラン 北から南に向かってリンクを掲載して行きます。 1番の先頭バッターは、北海道新幹線の新小樽駅ー函館本線の小樽駅を結ぶ、『小樽ライトレール』。 本音を言えば、好発進の宇都宮ライトレール、の「柳の下の2匹目のどじょう」狙い。 x.com/kurokimasayuki…
#新小樽駅 #北海道新幹線 #小樽ライトレール ④ **私見です** バスは色々な方面行きがあり初訪問の観光客は混乱するが、小樽駅と新小樽駅間のライトレールはランドマークとして分かり易い。 高額の建設費を必要とするけど、高額だから価値が上がる、少ない運行人員で大量輸送力を得られる。 pic.x.com/orbomo7zna