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サイト情報から、列車本数で予測すると 現行 1日約500本の貨物列車が稼働 新規 新造できる列車が年間7本(10年で70本) 不足 430本 列車積載率を考慮しても、 列車本数自体が倍増近辺まで来ないと 厳しいのではないだろうか。 #2024年問題 #貨物 #鉄道貨物

サンドイッチ修@dkgktktitiri

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乗後景@jougokei

素直に鉄道貨物の復興から考えた方がいいような気がしますが、国策の過ちは決して認めないのが無謬のニッポンの役所らしさではありましょうか。 x.com/nikkei/status/…

Shohei K@shoheikok

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深夜に #鉄道貨物 を運行すると良い。でも普通に運行すると騒音で苦情が来る。そこで騒音対策として ・ #ゴムタイヤ にする?(技術的に出来るのか知らない) ・速度を落とす 労働強化になるから組合が反対するかな x.com/observer_jp/st…

あらいずみしぃ🐟@observer_jp

国交省の役人って果てしなくバカなのか? それの一番効率的なのがJR貨物って言うんだよ 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

tommie.jp@tommie_nico

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始まった 深夜に在来線... ワシの近くだと東海道線 カッコイイよな #鉄道貨物 #貨物列車 #沼にハマってきいてみた

エノキド@9103m31

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三岐鉄道の貨物列車が、とても効率的な輸送をしている理由。 往路は炭酸カルシウム(セメントの原料)復路はフライアッシュを運ぶ。資源循環の輪を繋ぐ三岐鉄道の貨物輸送。詳しくは5月号の連載「交通の今」で‼️ amazon.co.jp/dp/B0D3P71NNP?… #三岐鉄道 #鉄道貨物 #2024年問題 #セメント輸送 #資源循環 pic.twitter.com/HMqcc4MWYX x.com/ITEJ_unyukeiza…

「運輸と経済」公式アカウント(一般財団法人交通経済研究所)@ITEJ_unyukeizai

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