#四国新幹線、#関西空港ルート ⑰ ＊＊私見です＊＊ 　四国の経済界、政界の皆様が、本当に四国新幹線を実現したいなら、関西空港利用者に絶対的な強みのある、紀淡海峡の海底を通る、関西空港－松山区間を推奨します。 　四国の経済界、政界の方針変更を切に望みます。 pic.twitter.com/z5cxpCfW8F

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑯ ＊＊私見です＊＊ 　紀淡海峡ルートの建設費が高額なら、紀淡海峡トンネルの海抜０メートル以下を単線トンネルは如何？ 　単線にすると１時間の運行本数はすごく少なくなる。旅客数が増えて来ても増発の余地が少ない。 　１列車の車両数を増やして対応では如何？ ⑰へ pic.twitter.com/AjLgkLbCuy

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑮ ＊＊私見です＊＊ 　紀淡海峡ルートの建設費が高額なら、多少の妥協をして見ては如何？ 　新大阪接続の断念は如何？大坂側の終着駅を関西空港にして、関西空港－新大阪は建設中のなにわ筋線を活用しては如何？なにわ筋線にタダ乗り。 ⑯へ pic.twitter.com/rmM01yXSHP

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑭ ＊＊私見です＊＊ 　これが四国経済界の考えだと思います。これでは、北海道、本州、九州の人々、霞が関の行政、永田町の政治、を説得できない。 　紀淡海峡ルートが高額な建設費で難しいなら、岡山瀬戸大橋ルートは赤字確定路線で検討にも値しない。 ⑮へ pic.twitter.com/VYUaWBP1Ao

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑬ ＊＊私見です＊＊ 　紀淡海峡ルートに執着すれば四国に新幹線は永遠に来ない。 　岡山瀬戸大橋ルートなら瀬戸大橋に新幹線を通すスペースが確保してあり、建設費も安く済む。４島で新幹線が無いのは四国だけ。赤字が出ても国が考えてくれ。新幹線が欲しい。 ⑭へ pic.twitter.com/MgqPrOFL5Y

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑫ ＊＊私見です＊＊ 　四国の経済界が紀淡海峡ルートを断念し、高速バスとの競争に負ける岡山ルートの推進に転向した理由は、1.海底120mにも達する紀淡海峡の深さ、2.大坂市街地を地下トンネルで通過、で建設費が巨大過ぎて、実現性が薄くなる、です。 ⑬へ pic.twitter.com/RcefDr3hht

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑪ ＊＊私見です＊＊ 　下図に示すように、関西空港－松山を最短で結び、高速バスが明石大橋経由なら、淡海峡大橋ができるまで、四国新幹線の圧勝です。 　新幹線が先に紀淡海峡を渡れば、建設費の回収が進みます。後になれば、四国新幹線は廃業、かな？ pic.twitter.com/WhUxSK6eH7

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑩ ＊＊私見です＊＊ 　四国新幹線は紀淡海峡をトンネルで通る関西空港－松山が良いと思います。 　紀淡海峡トンネルを新幹線用に作り、紀淡海峡大橋ができる前に建設費用を先に回収して行くのが良いと思います。 ⑪へ pic.twitter.com/2GxTmqbQeu

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑨ ＊＊ここから私見です＊＊ 　下図は四国の経済界が推進し国に誘致活動している四国新幹線のルート。 　もし、紀淡海峡大橋が開通したら、関西空港と四国に高速バスが大橋経由で走り、同区間で四国新幹線に乗る人はいなくなり、競争力ゼロになる。 ⑩へ pic.twitter.com/kHvf8gtheS

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑧ 　特に、関西国際空港は、旅客利用も国際貨物の取り扱いも盛んだ。ここから四国までの距離と時間が大幅に短縮されることで、観光促進や国際貨物の輸送力増大にもつながるとみられる。 ⑨へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑦ 　紀淡連絡道路が実現すれば、交通と物流の集中する大阪湾の臨海部の混雑緩和や、関西国際空港、大阪国際空港、神戸空港と関西の都市とのアクセス向上につながるとされている。 ⑧へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑥ 　紀淡海峡大橋は友ヶ島の「地ノ島」と「沖ノ島」の二島を経由する長大橋となる。 　関西側は阪和道と京奈和道、淡路島側は神戸淡路鳴門道につながる。瀬戸大橋は37.3km、瀬戸内しまなみ海道は59.4km。同規模の大事業となるだろう。 ⑦へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ⑤ 　第4の本四連絡橋をつくる「紀淡連絡道路」構想 　紀淡連絡道路の構想は海峡幅約11kmの紀淡海峡を横断し、和歌山市と洲本市（淡路島）をつなげる「紀淡海峡大橋」を建設するもので、延長は約40kmにのぼるとされる。 ⑥へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ④ 　当然、本四連絡橋のできた今でも、大阪と四国をつなぐ「海峡横断道路」を望む声は根強い。場所は大阪・和歌山と淡路島の間を隔てる紀淡海峡（海峡幅約11km）。ここに、長大橋をつくる「紀淡連絡道路」の構想である。 ⑤へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ③ 　しかし、紀淡海峡を渡る連絡橋はなく、大阪の南部と四国を最短で結ぶ道路網はないため、関西国際空港などのある南側から四国を目指す場合、阪神高速湾岸線や阪和道で北上し、本四連絡橋で南下しなければならない。 ④へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ② 　大阪の南部と四国を最短で結ぶ道路網はない 　本州と四国を結ぶ明石海峡大橋、大鳴門橋、瀬戸大橋をはじめとした本州四国連絡道で、本州側の兵庫、岡山、広島と、四国側の徳島、香川、愛媛のアクセスは飛躍的に向上した。 ③へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…

#四国新幹線、#関西空港ルート ① CarViewの記事、 　『四国と関西をつなぐ「紀淡海峡大橋」はいつできる？ 新たな本四連絡橋で関西圏に環状道路網の誕生なるか。』 ②へ carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f…