戸塚にて。横須賀線から113系が姿を消す前（ただし、大船はすでにE217化済み）。案内放送は、東海道線が先。でも、やっぱり横須賀線が先の到着。このころのJR東海車の113系は、オレンジが赤っぽい。 #113系の日　#113系 pic.twitter.com/tu0eZXOYu8

#113系の日 #クハ111 #クハ111_7705 #京キト クハ111-7705 2003.2.2 8:14 大阪 pic.twitter.com/6mvPxrcbRC

#113系の日 #クハ111 #クハ111_7707 #京キト クハ111-7707 2003.2.2 8:12 大阪 pic.twitter.com/85e7rM5vg6

#113系の日 こせーせん pic.twitter.com/6AuS8LxF17

ATS-P取り付けの関係だったかでJR化後もしばらく残ったデカ目ちゃん。 クハ111−171 クハ111−575 #113系の日 #113系 pic.twitter.com/UcMD2CLiZc

昼間の沼津駅で371系あさぎりと並ぶ113系 横コツに配置され始めて間もないE231系と113系@小田原 20年前になってしまった2004年のフォルダから #113系の日 pic.twitter.com/5bNf4iMToL

1枚目：新和歌山車両センター公開の無料シャトル列車 2枚目：日根野電車区公開の告知HM付 3枚目：吹田工場公開で休憩用車両として最後のお勤め #113系の日 pic.twitter.com/XIiAqe3pkR

#113系の日 パンダくろしおより派手だった113系パンダ列車(^^; pic.twitter.com/l2dSilZmd2

静岡T編成 #113系の日 pic.twitter.com/zfbwYF8GQk

113系網干K8編成(7両組) 大阪駅 2002年撮影 中間に113/112-5001を挟んでいたので「トップナンバー編成」と呼ばれていた。 写真の偶数向き先頭車Tc111-5311は1962年汽車会社製で新製当時大船区で東京口快速運用に就いていた大ベテラン。外側快速終点の大阪に到着したところ。 #113系の日 #貫通幌 pic.twitter.com/SEKOOJge4K

#113系の日 1999年3月24日 113系8両　山陰本線 八木-千代川 山陰本線(嵯峨野線)も電化当初は、ごく普通の湘南色113系が走っていた。 特に珍しくもないので、コマ送り程度に撮影していたが、複線化され221･3系が走っている今となっては、よい記録になったかもしれない。 pic.twitter.com/PvOd6cWTOH

#113系の日 9375M JR東海の113系が臨時大垣夜行の運用に入った事もありました。 pic.twitter.com/b2RatjSOlo

早朝、東戸塚駅付近の東海道線を下る、横須賀線の113系15連です。1994年に撮影したもので、この日は横須賀線が工事のため運休となり、横須賀線の列車が東海道線へ迂回して走行しました。先頭はステンレスの前面強化車で、白い編成札は大船電車区所属の証です。　#113系の日 pic.twitter.com/Ndj4WqWLmZ