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#IF列車 東日本旅客鉄道代表取締役社長Suicaペンギン JR東日本の社長。乗客を楽しませるにはどうしたらいいか常に考えている。 金を払わない人間(支払能力に難有りを含む)には容赦なく、Suica残高の少ない人間を改札機で弾くのは社長の意思による。 Made in PRC(ちょっと何言ってるか分かんない)。 pic.twitter.com/ULbk6WY8pK
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Twitter浜北の「ひかり」@hnakisahamigai
#IF列車 東日本旅客鉄道代表取締役社長Suicaペンギン JR東日本の社長。乗客を楽しませるにはどうしたらいいか常に考えている。 金を払わない人間(支払能力に難有りを含む)には容赦なく、Suica残高の少ない人間を改札機で弾くのは社長の意思による。 Made in PRC(ちょっと何言ってるか分かんない)。 pic.twitter.com/ULbk6WY8pK
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RT @hnakisahamigai: #IF列車 近鉄湯の山線延伸 近鉄湯の山線を滋賀県・京都府に向け延伸する。 野洲川に沿って琵琶湖を目指し、草津・大津を通って京都に至る計画だった。 関西地区から湯の山温泉への観光アクセスの改善を目的としたが、大津・京都近辺の用地が取…
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RT @hnakisahamigai: #IF列車 特急「古の道」 区間:奈良～新宮 経由:五新 五新線を経由する特に急ぐ訳がない特急。105系の内、状態の良いものを特急車化改造し、運用する。 熊野古道を含めた世界遺産登録による盛り上げを鉄道も肖ろうとしたもので、速達輸送を…
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RT @hnakisahamigai: #IF列車 新在直通特急「スーパーつばさ」 区間:東京～山形・新庄 経由:東北新・奥羽 E8系で運行の「つばさ」。300km/h運転化に伴い設定される。 従来列車との料金の違いはないが速達化のアピールを目的としている。 東北新幹線内…
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RT @hnakisahamigai: #IF列車 寝台新幹線「ほくと」 区間:東京～札幌 経由:東北新・北海道新 東北・北海道新幹線の夜行新幹線。博多方面の「あさかぜ」に着想を得て、200系の寝台車を製造した。 先頭は0番台で状態の良いもので間に合わせ、2階建てを組み込み…
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RT @hnakisahamigai: #IF列車 「はやて」の一ノ関停車 新青森または新函館北斗までの速達形「はやて」を一ノ関に停車させる。東北本線と共に一体的な運用を行う。 東海道･山陽新幹線における「のぞみ」の姫路停車と同じ位置づけである。 「こまち」を併結する「は…
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#IF列車 特急「むろと」延長運転 四国新幹線への接続のため、徳島止まりだった「むろと」を四国新幹線新徳島駅まで延長運転する。 東京行きの「しおかぜ」に必ず接続。徳島から東京方面へのアクセス向上に寄与する。 pic.twitter.com/pOKNoouD8p
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RT @hnakisahamigai: #IF列車 近鉄特急の高速化 名阪・阪伊・京伊甲特急を対象に大和八木～伊勢中川間で最高160km/h運転を目指す。特に名阪甲特急は新幹線との競争力強化を目的に人口僅少地帯での高速運転を目論んだ。 近鉄大阪線は長大トンネルの整備で線形が…
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#IF列車 名鉄名古屋本線 豊橋～伊奈間地下化工事 豊川放水路を過ぎた辺り（赤線の上端部）から地下化。JR東海に引き続き使用金を払い（所有地の地下もその所有者に所有権がある）飯田線の真下を走る。 地下化された豊橋駅は頭端式5面4線のホーム。晴れて普通列車が豊橋駅に入線することとなった。 pic.twitter.com/qCKKmcoCbH
TwitterTPY27＋8@tpy27
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