マクラーレン #MCL38 アップデート フロアエッジを固定する金具を小型化してきた。以前はより大きく上の方の気流を操作するような形状だったのを小型化して表面に近い気流を下に下げるような形状に。 エアカーテンの生成をより手助けするんやろか？ #F1の空力メモ #DutchGP pic.x.com/t4uqeljk62

マクラーレン #MCL38 フロントサスペンションのフェアリングをまた変更したみたいやけど…さっぱりわからん。 #F1の空力メモ #DutchGP pic.x.com/a76zuu9s8s

最速マシンに進化したマクラーレン。躍進のきっかけとなったマイアミGP【2024年F1前半戦アップデート総括】 as-web.jp/f1/1114434 #F1 #F1jp #マクラーレン #McLaren #MCL38

マクラーレンF1代表 MCL38が“現在のベストマシン論”の消火に動く f1-gate.com/mclaren/f1_824… #F1 #f1jp #マクラーレン #MCL38 pic.twitter.com/MDcCR63edi

マクラーレンF1代表 MCL38が“現在のベストマシン論”の消火に動く #F1 #f1jp #マクラーレン #MCL38 f1-gate.com/mclaren/f1_824…

マクラーレン #MCL38 アップデート ローダウンフォース仕様のビームウィングを持ってきたらしいが、確かシルバーストーンでhi～mid～lowの三種類を持ち込んでたような？って事は今回はさらに薄いタイプ？良く解んないや。 #F1の空力メモ pic.twitter.com/u0FHyCGcwB

マクラーレン #MCL38 アップデート リアウィングがMiamiと比べてもかなり薄い形状に。 メインプレートはほぼ水平になって中央にいたってはマイナスに？フラップの角度も薄くなってるし中央の切り欠きも小さくなっている。 フロアのDFが去年より増えてる分RWを削る事が出来るんやろか？ #F1の空力メモ pic.twitter.com/ijICtefND4