黄砂の影響で体がダルい です（笑）昨日は久しぶりに 天気が良かったので 夕方より軽く整備を。 エンジンは一発始動、 アイドリングは安定してます キャブから漏れは現時点では ありません。 タイヤにエアを入れました プラグもチェック→ 完璧ではありませんが まぁまぁ #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/uNjzSUBuIb

VJ23Aのラッキーがまた出品されました！ 走行約3万キロ 約200万円か〜💦 #VJ23A #RGV250γ page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11…

チェーンカバーを炙り 右スイングアームを完璧では ありませんが磨き サイレンサーも軽く磨き ホイールは簡単に掃除 しました。そこそこ右側 だけですが綺麗に なりました。エンジン始動 レーシングスタンドをかけ 6速まで入りました（笑） #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/cg71NYrGXi

炙りまして色褪せが 改善されました チェーンカバーの左側です Rスプロケをカバーする 辺り曲がってました炙りで 熱が入り少し修正しました 固定ボルト用の穴が 破損してます。ステンの ステーでも、かませば　 補修できそう？ #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/59NrvrFjgl

VJ21aのTカーの チェーンカバーは色褪せ してましたのが汚く 前より気に入らなかったので バーナーで炙りました（笑） かなり艶が戻りましたが 完璧ではありませんが Tカーなので満足です 右側は比較的、破損無い ですが左はRスプロケの カバーが曲がってます #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/yiheX5sguY

こちらが汚いジャンクの スイングアームの磨いて 無い方です（笑）割りと 磨くのは好きです。 最近、VΓの再生OHした フォークアウターと GSX-R400、Gk73aの アウターも磨きました。 完璧ではありませんが 92VΓのメインフレームと スイングアームも磨きました #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/16iPUzRGgb

VJ21a、Tカーは昨日、 ヤフオクに出品しましたが 売れるか分かりませんので 整備は続行中です。 ジャンク品で汚い スイングアーム磨きました。 金曜に少し今日も ヤフオクの追加写真の撮影の ついでに少し作業を かなり綺麗になりましたが 傷は完全には除去は無理 #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/AV2J1hIQEA

本日、夜9時頃、VJ21aの Tカーをヤフオク出品完了 しました。現時点を もちまして、Xでの販売は 中止させていただきます。 ありがとうございました。 #RGV250Γ #VJ21a #スズキ #車体売却中止 pic.twitter.com/nPYnChYCMv

VJ21aのTカーは、ヤフオクに出しても売れるか？ 分かりませんので自分の やりたい整備を。 右キャブの漏れが応急処置 ですが止まりましたので 傷や点錆、汚れなどが 気になっていましたので 磨きました。傷や点錆は 消えたわけではなく 目立たなくなりました（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/m0WqPYlmKx

250ccに重量税は無かった と思いますが軽自動車税 納付証明書に？ GW連休に今、出品すると かかりそうなので連休明け になると思いますが 出品完了しましたら Xでの先行販売は終了 させていただきますが 告知も必要無いとは 思います→問い合わせが 1件のみです（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/yBN1Plv3xQ

写真、VJ21a、Tカーの 軽自動車届出済証返納 確認書です。個人情報保護 のため譲渡人欄に押印は あります。登録可能です 売れないとは思って ましたが（笑） お一人様、興味を持って いただいた方が、 いらしゃいましたが 距離的に成約は厳しいですが 嬉しいですね（笑） #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/1H9diM9EYQ

92VΓの元々、付いてます CDIに繋ぎ直して エンジン始動させまして 一瞬、電圧戻ったと 思いましたが一旦 エンジンストップさせ 再始動→元に戻りました （笑）停止時、12.1V エンジン始動で、11.6V アクセル開けて同様です この前よりはマシ？ #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/M6aH2XidET

VJ21、TカーのCDIを試しに 繋いで、エンジン始動させ ましてら、アイドリングが 2500回転、チョークも 引いてません。 CDIでは、なさそう？ ウ～ン、ジェネレーター？ メインハーネスの部分 破損勘弁して欲しいです （笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/oG71SOHIgZ

昨日は黄砂で半分DOWN してましたが本日は夕方 より、92VΓの整備を CDIを、Tカーのを試しに 繋いでみましてエンジン始動 させましたが、アイドリングが、2500回転から中々 下がらないのは最後の 走行同様です。エンジン 停止時、12V、始動で 割ります（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/boGOUv6LB2

VJ21a、車体情報です。 Fフォークは以前、投稿済 ですが、GSX-R400用です アウターは磨けば綺麗に なりそうです。インナーは 再メッキかリプロ品で 使えると思います。 Fブレーキディスクも GSX-Rから外した、お古です インナーローター片側に ガタつきあります #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/bh7j628AyR

VJ21a、Tカーの車体情報 です。サイドスタンドは ヤフオクで購入しましたが フレームに取り付ける ステーが車種違いです ウルフ用？ゴムか？ スポンジを、かませて ストップセンサーを作動 させています。交換か 溶接で対応可能と思います #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/1PZUzO11MO

VJ21aのTカーの車体情報です。スプロケカバーの 内側に、オイルポンプ ですが、エンジン購入時 から付いていた物です。 ワイヤーの取り付けステー のバネが組みミスが ありましたので補修してます ガスケットは社外新品を 組んでます #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/hyVfbSkXTd

VJ21aの車体情報です。 サイレンサーは左右擦り傷が 多いです。右はマフラーの 接続部が内側に曲がってます 使用に問題ありません ヤフオクにて購入しました チェーンカバーも色褪せ あります。チェーンカバーの 後ろ側、曲がってます #RGV250Γ #VJ21a #車体情報 pic.twitter.com/NNN6zSE6ZV

VJ21a、Tカー車体情報です チェーンは、89VΓのを 交換した際に残してました お古です。ただジョイント だけは新品を使っています Rスプロケも、89からの お古です→純正品、まだ 使えそうです。スイング アームは、ヤフオクにて 購入したジャンク品です 汚いので塗装が必要です #RGV250Γ #車体売却 pic.twitter.com/401PT4UjcQ

VJ21a、Tカーの車体情報 です。エンジン始動します ので当然、キックは 降りますが、VΓに多い ミッションユニットの キックステーが一部破損 してます。キックは降りますが戻りません→手動です （笑）Xで先行販売して ましたがヤフオクに出すと GWになりますね→明け ですかね #RGV250Γ #VJ21a #販売 pic.twitter.com/8AHGOT1YUT

92VΓに付けてました バッテリーを、VJ21a、 Tカーに繋いでみました。 やはり、2V 以上変わります 92VΓの電装系が おかしいのは確定しました 以前より、おかしいとは 思ってましたので負担を 軽くしようと、ライト、 ストップランプを LED電球に変更しましたが 小手先では、ダメでした #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/yosbhMOCsE

92VΓの電装トラブルですが 手間が、かかりそうです （笑）ジェネレーターカバーを外してジェネレーター本体を目視で確認しましたが 破損、ボルトの外れなどは 確認できませんでした。 後は怪しいのは、CDIですが 破損確認が難しいですよね 昨日は黄砂で半分DOWN してました #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/vlrS2tWbtr

先日、スピードメーター ワイヤーが切れました 92VΓ、交換は完了 したのですが交換後の　 写真を撮り忘れ（笑） 切れたワイヤーより少し 短いのですが取り付けて みましたが特に取り回しに 問題は無さそうですが 電装トラブルで実走は しばらくできませんが #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/QwFWibzXmJ

VJ21aの車体情報です 元々、Tカーは乗るつもりで やり始めたわけではなく 整備スキルUPと中古品の 保管、使用可否判定、 などなど含め始めました。 当初、ウルフ使用のため 写真のウルフ用ステムの セット、シートフレームを 組んでました。こちらも お付けします。 #RGV250Γ #VJ21a #車体情報 pic.twitter.com/KC8WZSuysl

電装トラブルの92VΓに 89VΓのバッテリー付け エンジン始動→アクセル開け →12割り、89VΓに戻し→ エンジン始動→アクセル開け →15超えの表示（笑） 92VΓのレギュレータは 予備の中古2個交換しても 変わらずで。ジェネレーター かな？予備品無かったはず #RGV250Γ #VJ21a #スズキ pic.twitter.com/ZykK2I31mr

昨日、電装トラブルが発生 した、92VΓの整備を。 92VΓに付いてました バッテリーは、10しか 表示せずで試しに 89VΓの、バッテリーを 付けみました。12ちょいを 表示、バッテリー不良か？ と思いましたが、エンジン 始動→アクセル開けると なんと、12割ります（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/dGp14vxoaz

VJ21aの車体情報です エンジン始動テスト後 エアクリBOXを外し 漏れ確認を。漏れてました 右キャブのフロートからの 漏れは止まりました。　 フロートカバーは交換 したく一度、追加で購入 しましたが片側しか交換 できずで。中々、価格や タイミングが合わずで #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/WEnQKSF5bH

VJ21aの車体情報です エンジンは腰上をバラし ピストンを中古良品に交換 ガスケットはヤフオクの 最安値の社外セット新品に 交換しましたが漏れました 92VΓの、お古、液体 ガスケットにて組み直し 圧縮は使用内です。 できれば純正新品、お勧め します #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/i3jPXaOsvM

VJ21aの車体情報です Fフォークは、GSX-R400、 Gk73aの中古品です。 インナーは店錆、多し 曲がりないようです。 オイル漏れ無し。要OHです 最近、同等のVΓのフォークを再生OHを自身で行い ました。25000円くらい インナー→リプロ新品 シール、メタル、純正新品 にて #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/2iTGExS5gp

VJ21aの車体情報です Fタイヤ、ホイールは リヤと同じです。89VΓの お古です。ダンロップの GPR200です。使用状況も リヤと同じです。 Fブレーキはピストン、 鬼固着のジャンク再生品 です。シール類は他の車体 の、お古です。交換して 下さい。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/IxZWFCzTpl

VJ21aの車体情報です 左のハンドル周りですが スイッチBOXは断線修理 ハンドル、レバー、 バーエンドも同系統車両の 中古品使用。レバーは 左右共に曲がり、折れ ありません。クラッチ ワイヤーは、89VΓの お古です。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/KI5EWh4fFj

VJ21aの車体情報です 右スイッチはヤフオクで 購入した、ジャンク品です 断線してましたのを修理 して使えるようには してます。ブレーキレバーは 先端が曲がってので他の 車体の中古品です。 グリップは、89VΓの お古(左右)、バーエンドは GSX-Rの、お古です #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/othjOudsK5

VJ21aの車体情報です 鍵は、メイン、タンク、 シート3点、1本でOKです ヤフオクで購入、キーは 1本です。メーターは 全て点灯します、回転計は 作動確認済、スピードメーターはワイヤー切れのため 未確認、水温計はセンサーが ダメで、こちらも未確認です #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/GpnAu7qPB8

VJ21aの車体情報です ガソリンタンクは ヤフオクで購入した物です ジャンク品にて安かったので 内部は錆というか一度 以前の持ち主さんがシーラー を使ったようですが一部 剥離してます。上部の アルミテープの箇所に 小さい穴あります 左右、裏側には無いようです #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/3BWPGAJF8j

VJ21aの車体情報です ガレージの前面に、バイク 2台を置いてますので 狭い中、整備の際に 割ってしまいましたが ヤフオクで買ったジャンク品 です。当初、表面が何故か？ ベタベタしてましたので 激落ちくんで磨いた物です とりあえず取り付けた 感じです #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/aJH4vyVbQQ

VJ21aの車体情報です Rブレーキディスクは 89VΓで使用してました物 です。使用残量ありますが 段減りしてましたので 交換しまして→Tカーに。 ウィンカーも前後左右 点滅します。シートカウルは 程度悪いです。タンデム シートは、1ヶ所、補修 テープ貼ってます #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/CvjnYY7W5A

VJ21aの車体情報です Rブレーキのマスターは 中古ジャンク品を再生 内部部品は他の車体の 再使用です。ホースは 合いそうな中古品が ガレージにありましたので 使ってます。ブレーキ スイッチは、GSX-R400のを　加工して取り付けてます ストップランプ点灯します #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/wznWrqUs1O

VJ21aの車体情報です。 Rタイヤの詳細は先に投稿 してます。使用年数に 比べて距離が短いです テスト走行くらいには 使えます。Rブレーキ キャリパーもジャンク品を 再生してます。現在、 かっちり効きますが　 シールは他の車体の 再使用ですので交換 して下さい。 #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/WCHTE3K67p

VJ21aの車体情報です。 Rタイヤは元々、89VΓに 装着していた物です。 ホイールも。ダンロップの GPR200を新品にて交換 時期は、2011年9月です 89VΓのペプシVer変更に 伴ってホイールごと交換 しました。交換時期は 20年10月末、約9年使用 約5800km使用しました #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/uLqXlU9pOL

エアクリBOXは、キャブの 目処が立ちましたので 89VΓのフィルターを 交換しましたので89に 付いてました、フィルターを Tカーに組込みました サーモは汚れてましたが 洗浄、開きは確認してます 水温センサーがダメで 水温計の作動確認が できません #RGV250Γ #VJ21a #車体売却 pic.twitter.com/ghJWAcnLRi