#S13シルビア　 >自分が選んだのはQ’sだったけど、以後今日までマイカーは自然吸気のみ 自分もマイカー持つ以前は、あるいはクルマの仕事に就く以前は、当時の世のターボブームに押されがちでしたけど、いざ自分用として実車に接してみると、以後特に意識せずとも、自然吸気ばかり選んできたからね🙆 pic.x.com/qOxAYutDaq

#S13シルビア 人気において意見を二分したテーマとして「Q’s(自然吸気)派か、K’s(ターボ)派か」というのがあった🤔 日産としてはこれまたスタイル優先の意向から、当初はターボモデルを設定する気は無かったという😲 自分が選んだのはQ’sだったけど、以後今日までマイカーは自然吸気のみである😉 pic.x.com/IgROULXC8E

#S13シルビア に当時トヨタの豊田章一郎社長も感心していたそうだが、それは「AE86続行しときゃよかった」で終わることなく、R32スカイラインも含め日産901運動による「新基準の国産FR車かくあるべし」という成果が、トヨタもその気にさせたということ🙆 90系マークⅡ、明らかにR32の影響だったから😲 pic.x.com/QM0NRhW6EQ

#S13シルビア それまでのトヨタvs日産から、日産vsホンダとなった代表例がバブル期のシルビアvsプレリュードだが、その分同時期の #セリカ があまり目立たなく…😣 一方、6気筒クラスの国産 #クーペ では #ソアラ 有するトヨタが圧勝だった辺り、高価なクラスでのトヨタの強さは当時から🤔 pic.x.com/4M1kIoelW7

日産としては #S13シルビア 開発に関してAE86への意識は感じられなかったが、市場において特に販売終了後は、あたかもAE86同様の道というか、S13=ドリフト用の改造車というイメージも強まってしまったが、S13発売当時に川村紘一郎主管は「ドリフト走りさせる為のFR車ではないよ」と釘刺してたけどね🤔 pic.x.com/y8HecO7IMy

AE86販売終了1年後に出現した、小型FR車 #S13シルビア に「AE86の後継」と見る客もいたけど、日産としては「打倒プレリュード」が狙いであり、また「スカイラインのような体育会系的野暮ったさではなく、オシャレで洗練されたムードが大事」だったわけだから、AE86なんて眼中には無かったことだろう🤔 pic.x.com/wjcOaHUDuj

#S13シルビア >70年代の旧態技術を継承しただけのAE86とは異なる🤔 当時トヨタの4気筒クラスは、むしろFF化に注力していたわけだが、そんな中で(70系の旧世代技術のままでも)FRを残したという点だけで、市場ではAE86が過大評価されるのだが、カローラの世界戦略上はFF一本化の流れだだったという😲 pic.x.com/ajRDO0VIPq

#日産 #S13シルビア やはり【ART FORCE】は時代を超越して通用すると、証明した👍 pic.x.com/SvM6LJruFJ x.com/hamaxgoon/stat…

#901運動 そんなスカイラインに対し、逆にシルビア側から影響を与えたのが #マルチリンク という #日産 新設計のサス🤔 #S13シルビア から1年後登場のR32のサスは、S13という先行実験あってこそ🤔 その辺り、小型FR車として生き残ったといっても、70年代の旧態技術を継承しただけのAE86とは異なる🤔 pic.x.com/uOfJzq3bEw

#S13シルビア では、スカイラインのような従来からの日産車の体育会系イメージ、野暮ったさから解放されたいとの思いもあったようだね🤔 その辺り、開発当初からライバル視していた #プレリュード に学んだ感じもする🤔 「ホンダにあって日産に無かったもの」の一つが、洗練されたムードだから😅 pic.x.com/ayjw70fSnd

#日産 開発陣も #S13シルビア がスタイル優先の方針だったことは明らかにしているし、また面白いのは #FR車 と決めたのは、走り云々よりもこれまたスタイル優先から選択された方式だったという点😲 広告戦略でもFR車の走り云々よりも、如何に洒落ているかという、これまたスタイル重視でしたからね🙆 pic.x.com/n5VUiFaR5h

> #FR車 という要素さえ継承すれば、次もヒットするわけではない #S13シルビア は本来デートカーとして開発されたが故のスタイル優先であり、またS13が現行販売当時はスタイル派の客も相当数取り込んだのに、S14S15ではスタイル派よりも、FR命のハードな走り派に #日産 も偏ってしまった感が強いし😣 pic.x.com/9rIdeNLWun

>S14型やS15型と進化し続け スタイリング面では明らかに後退😔 S14S15が #S13シルビア ほど成功しなかったのは、この類のクーペとしてS13ほどの洗練されたデザインが実現しなかったことの痛恨… #FR車 という要素さえ継承すれば、次もヒットするわけではないという教訓🤔 motor-fan.jp/mf/article/265…

エコーガオちゃん昨日サイン会で初めてお会いしたけど、カッコよくて可愛かったなー笑 マシンカッコいいですね！ 娘と応援してます！ と伝えると特大のガッツポーズと笑顔を返してくれて親子共々大満足❤笑 #FDJ #エコーガオ #s13シルビア x.com/formuladjapan/…

クリアテール #青島文化教材社 #プラモデル #s13シルビア pic.x.com/czmgvdcd7i

#S13シルビア 良く見て下さい コレが新車のシルビアでした リヤスポレスです😃✨ pic.x.com/uiyprssyto

#S13シルビア シルビアでカッコつけてる… 私…😆😆😆👍 こだわりの角目リヤスポ無し…😊 pic.x.com/m0niftdfu8

N-Style 中村家　次男　中村龍輝 ドリフトマシン👍 @N_stylegroup #中村龍輝 #NStyle #s13シルビア pic.x.com/cnrg3ai6mu

#S13シルビア #日産 自身も【ART FORCE】と名乗ったほど、ノーマルでの美しいスタイルこそ世に広く理解されるべき、このクルマ本来の価値👍 当時の広告戦略としても #FR車 であることは強く打ち出しておらず、あくまでスタイリッシュなデートカーというのが狙いだったことも明確🤔 pic.x.com/evuzma1fml x.com/hamaxgoon/stat…

#s13シルビア 日産シルビアs13プロジェクターヘッドランプのスイッチ部コネクター溶損の為ハーネス探してます！エンジンハーネスに付属してます。中古探しもなかなかないので

やっとシルビアにナンバープレートが付きました〜‼️😆✌️ やっぱりナンバープレートがあると一気に雰囲気変わりますね〜笑😂 ついでにスイフトと180sxのも劣化してたので交換しました〜‼️笑😆 #タミヤRC #mf01x #tt02 #スイフト #180sx #s13シルビア #ラジドリ #ナンバープレート #DIY pic.x.com/41bjjznjjn

VALINOクッションに VALINO WORKS 中村直樹 2024D1GPマシンS13シルビアが完成‼️ @valino_nstyle @N_style_Japan @N_stylegroup #中村直樹 #D1GP #S13シルビア #VALINO pic.x.com/xql2yz5nim

コンプリート！！👍 #s13シルビア #180sx pic.x.com/lniJEuaccu

待望のS13シルビアFRPバックパネル 完成致しました、試作品が出来ましたので販売始めます。リプライお願い致します。 #S13シルビア #FRPバックパネル #軽量化 pic.x.com/MaXcPu0yoy

スカイラインは良くも悪くも日産の象徴だけど、その負の側面としてのスカイライン的なるものから、解き放たれようとしたのもS13シルビアだということ。 #スカイライン #S13シルビア #日産

さて、そのようにプレリュードに触発されてのS13シルビアであったが、その一方で日産車としてS13は、スカイライン的にはしたくなかったという点も注目。#プレリュード #S13シルビア #スカイライン #日産