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まー去年のマシンはマウスホールやリアコーナーに行く気流を内側に向けてたからな。そりゃ不安定になるやろうし、今年はちゃんと壁を設けて真っ直ぐ後ろに空気を流すから安定するやろな #F1の空力メモ #SF23 #SF24 pic.twitter.com/vDh5RVUpH6
フェラーリはマウスホールを二個にして気流の供給位置を調整しているが…これももしかしたら来年流行するか?いや去年もやってるチームいたしそーでもない? #F1の空力メモ #SF24 pic.twitter.com/PI2kldQsyW
フェラーリF1 マイアミとイモラに向けてアップデートの準備に奔走 f1gate.co/3Qj0NvY #F1 #f1jp #フェラーリ #SF24 #アップデート pic.twitter.com/RDOiD2EWEn
フェラーリF1 F1マイアミGPでブルーを加えた特別カラーリング f1gate.co/4daa2IF #F1 #f1jp #フェラーリ #SF24 #F1マイアミGP 🇺🇸 pic.twitter.com/I6hC0vg35k
フェラーリF1代表 「タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できない」 f1gate.co/3Ujvsvu #F1JP | #F1 | #フェラーリ | #SF24 | #タイヤデグラデーション pic.twitter.com/AnDXZngyY5
Ferrari #SF24 を真上から見てみるとフラップが面白い形状している。付け根から真ん中付近にかけて細くなっていくが翼端板近くになると一気に幅広くなっている。 他チームは翼端板のアウトウォッシュを促進するのにフラップを後方でまとめているが、まとめない事にどんなメリットが? #F1の空力メモ pic.twitter.com/2Ln8zAgSnd
フェラーリF1 イモラで2024年F1マシンの“2.0バージョン”を投入との報道 f1gate.co/43Z5Oj5 #F1JP | #F1 | #フェラーリ | #SF24 | #エミリアロマーニャGP 🇮🇹 pic.twitter.com/hJnkUw5kEk
ノーズとフロントウィングはかなり参考にしてる。エンドプレート辺り見るとフラップの間隔はほぼ一緒。 ミラー周りやHALO周りのエアロパーツを無くしてスッキリさせたのも参考にしてそう。 けどアンダーカットの曲線とかフロアの形状は全く違うから面白い。 #F1の空力メモ #SF24 pic.twitter.com/n1iEuaMpPT
フェラーリF1 イモラで2024年F1マシンの“2.0バージョン”を投入との報道 #F1JP | #F1 | #フェラーリ | #SF24 | #エミリアロマーニャGP 🇮🇹 f1-gate.com/ferrari/f1_805…
フェラーリF1代表 「タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できない」 #F1JP | #F1 | #フェラーリ | #SF24 | #タイヤデグラデーション f1-gate.com/ferrari/f1_805…
みなさまありがとうございました。 #SF24 #superformula #近藤真彦 #岩佐歩夢 #ピエール北川 #チーム無限 #朝日新聞 #sfgo pic.twitter.com/Ry2F2mUT2D