今乗っている特急成田エクスプレス53号は、空港アクセス特急とは思えない停車駅の多さが特徴。東京を出ると、千葉・四街道・佐倉・成田の順に停車し、まるでホームライナー。成田駅で外人が間違って降りてそう(小並感) pic.twitter.com/m3DWyHKPKQ

都市～空港アクセス特急の停車駅はエグいよな。 仕方ないか、空港と都市の駅を短時間で結ばなければならないのだから。 (例) 空港第2ビルの次は日暮里 中部国際空港の次は神宮前 関西空港の次は天王寺

返信先:@Powerdby_WMT61Sそれに次発と次々発は行き先同じなのに、運賃、ルートが違うし、エアポート快特とアクセス特急じゃあ地下鉄線内の停車駅が異なるから訳が分からない。

新鎌ヶ谷駅大器晩成物語 ・元々北総⇔新京成直通のジャンクションで駅は無かった ・平成に入り北総・新京成・野田線の駅が出来る ・21世紀に入ると北総線がホーム拡張。野田線・新京成線が高架化 ・アクセス特急・スカイライナー停車駅化 ・駅前にタワマンやイオンが完成 進化しすぎでしょ。新鎌ヶ谷。

返信先:@malioninfo他1人アクセス特急はスカイアクセス線を経由してこの中では一番早いです。同じ成田空港行でも線路が違います。 快特は通特より停車駅は少ないけどこの掲示板の場合には成田空港までいかないので注意が必要です。特急券はかかりますが成田空港まで一番早いのはスカイライナーです。

返信先:@HiroG05しかももっとややこしいのが アクセス特急成田空港行きと✈️快特成田空港行きの違い笑 これは浅草線内の停車駅の違いで、✈️快特の方が通過するみたいです笑 通勤にこの沿線使ってても、色々ややこしいですよ😅

本線は「京成本線（英語: Keisei ^ このケースでは成田空港線と北総線の乗継運賃として設定されているが、実際には2.の運賃表に当てはめて算出された額と同額になるように設定されている。 ^ 同区間のアクセス特急停車駅の駅管理が北総鉄道であるため。" ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC…

次駅表示wikiに京急1000形のアクセス特急停車駅の次駅表示を投稿しました。 nextstation.wiki.fc2.com pic.twitter.com/AeYKc1vmG3