EQEを名古屋中央店で試乗してきました😊 全長4955mm,全幅1905mm、ホイールベース3120mmと大柄ですが、リアアクスルステアリング(4WS)のおかげ最小回転半径が4.9mなので駐車や交差点での取り回しがよく、またアクセルレスポンスも申し分なく気持ちいいドライブフィールが味わえて最高の1台でした😄 pic.twitter.com/HbEcsE6JK9

返信先:@kanchicon壁|ｮω・)　ｵｼﾞｬﾏｼﾏｽ。 現行ヒミコ乗りですが、悲しくなるほど『完全な別物』です🤣 走らぬ！＝車重がほぼ86でNDの1.5Lエンジンは非力 曲がらぬ！＝ホイールベース2910mm、最小回転半径5.7m 止まらぬ！＝軽いNDを止める想定のブレーキで86級を止めr…ムリポ ただのファッションカーです🤣

エルガEV - エルガミオ ホイールベース:+590mm 定員（都市型）:+9(座席-5+立ち席+14+乗務員±0） 車両総重量:+ 4,835 最小回転半径(m):+0.2

現行軽ジムニーの最小回転半径は4.8ｍ。 現行より車幅もホイールベースも短かったJA11あたりが4.9mなんですが、なんで車幅もホイールベースも伸びてるのに回転半径下がってるんですかね？

#大好きだけど愛車の悪口をいう 走らない ＝ほぼ86/BRZの車重に対して1.5NAエンジン…走る訳ない🤪 曲がらない ＝ホイールベース2910mm 、最小回転半径5.7m🤪 止まらない ＝ベース車であるNDロードスターの軽い車重を止める想定の純正ブレーキのまま…ほぼトラック感覚で全っ然！止まらん🤪 pic.twitter.com/uZF5cGgneK

ホンダCL500・マットアーマードグリーンメタリック外装エクステリア紹介。 全長 (mm)2175全幅 (mm)830 全高 (mm)1135 ホイールベース (mm)1485 最低地上高（ｍｍ）155 シート高 (mm)790 車両重量 (kg)192 最小回転半径（ｍ）2.6 #HONDACL500 #ホンダCL500 #hondaバイク #ホンダバイク pic.twitter.com/hIONrkwT0u

N BOXよりホイールベースが短いくせに1.4リッターエンジンがデカすぎてハンドル切れなくいせいでプリウスと同等の最小回転半径しかないのをバラすのやめろ！ ”「アバルト595は最小回転半径が大きく、車体の割には小回りが効きませんでした」”

【NISSAN】LLサイズの高級ミニバンの日産エルグランド・外装エクステリア紹介。 ●全長：4,945mm ●全幅：1,850mm ●全高：1,815mm ●ホイールベース：3,000mm ●最低地上高：150mm ●最小回転半径：5.7m] #NISSANグローバル本社ギャラリー #日産 #エルグランド #ELGRAND #車好き pic.twitter.com/5yrPSLI3Ak

最小回転半径は変わらず5.2mなのね。 まあプラットフォーム変わってないし、ホイールベースも変わってないからしょうがないか。 シエンタは5.0mだったかな。 #フリード #FREED_AIR

バックでの車庫入れするとき毎回感じるんだけど… 前車のメルセデスと最小回転半径は同じ値のはずなのに、LBXの方がステアリングのキレがあまい気がする🤔 あ、前車よりホイールベースが短くてタイヤも大きいから、キレが甘くても同じ最小回転半径…ってことなのかしら？？ うーむ、難しい