DE10 1207+50系700番台 快速ゆふいん号久留米行@天ヶ瀬~豊後中川 令和に復活したDE10牽引の普通客車列車。 pic.twitter.com/wzQIPUMqy8

今日はDD54の日ですね。ディーゼル機関車は凸型(DD51、DE10等)が多いですが、箱の形をしたディーゼル機関車もいました。DD54は山陰本線や福知山線の普通列車の牽引に使われていたそうです。(この機関車がいた頃、福知山線は非電化路線で長距離の客車列車が設定されていたそうです。) pic.twitter.com/yHA5vDuvRv

返信先:@Rd32512懐かしいですね。初期型のは、どこかしら81もどきみたいな面立ちでしたね😁 たまに大阪駅でも福知山線の客車列車として見かけました😆

返信先:@kazu586189レトロトレイン碓氷峠号ですね✨ 懐かしい、乗りました❗ 客車列車最高です‼️

返信先:@runforcover66そうですね。機関車が引く客車列車ムグンファという種類だと思います。

返信先:@mi_i_s他1人うちは113系からスタートしました、TOMIXのスターターセットだったから、すぐに113系関西線快速色を増備。 客車列車は編成が長くなるから(その前に機関車が付くし)であまり手を出さなかった、と言いつつEF58とGMの荷物車をいろいろ組み合わせて荷物列車を作ってたり。

GemasでJBセントラル行きの客車列車に乗り換え pic.twitter.com/3JbvGCcw4K

なんか客車列車に乗ってます pic.twitter.com/XGZ5l4g73w

返信先:@fukuchin_san客車列車を知らない世代なので新鮮な気分で楽しんでます！

【YouTube更新情報〜📺✨】 鉄アナ！ポッポちゃんねるは…「久大本線の客レ」です🚂🎵 youtu.be/iNc2VSasZZg?si… 久大本線では平成11（1999）年12月まで「客レ」が運用され、古き良き鉄道の風情が見られました。 由布岳をバックに客車列車の走行シーンがご覧になれます😊✨ #鉄道 #jr九州 #久大本線 pic.twitter.com/dnFtT5N4TI

ジョホールバル〜クアラルンプールは高速バスがRM35の３時間半で本数めちゃ多い、鉄道はグマス〜JHBの客車列車が４時間、KLS〜グマスのETSが１時間40分で勝負にならない。 KL〜空港の電車がJHBまで行くバスより高いのもご愛嬌 pic.twitter.com/T5nyEFHhF4

正確にはおとぎ「電車」 客車列車だけどね

これ、前も書いたけどパッと見が海外の客車列車すぎて格好いい

もしかしたら昔実際に久大本線の客車列車を運転していた方かもしれない

こういう風に並ぶと競馬と関係ないはずのカラメルソースとカシオペアまで馬の名前に見えてしまう 特にカシオペアはJR東日本の客車列車なのに pic.twitter.com/VF9IJdw4FB

窓を開けて、ガタンゴトン トンネルでは夜行列車の雰囲気 エンジン音を聞きながらの客車列車の旅。 最高！ 土日だけでもイイからずっと走らせてほしいなぁー pic.twitter.com/314KOVtL7c

1999年まで久大本線には客車列車がかなり多く残っていたけど、DE10だと横向きになるから長距離運転は死にそうだなと、DE10牽引の客車列車に乗りながら思うなど

返信先:@schu_letzenjoいや本当にすごいですねぇ…！そうなんですよ、台湾の鉄道旅ってすごくいいんです。台鉄とかは日本の鉄道と似ても似つかない感じが面白いですよね！客車列車も普通に走ってますし、貨物もまだ有蓋車とかたくさんありますし〜

基山に到着。 少しだけ、国鉄色のディーゼルカーと国鉄型の客車列車が並んでた。 pic.twitter.com/wqyao6e6PW

こんにちは… 昭和60年・61年頃、上野駅で撮影した写真です。 寝台列車は電車の方が好きでした。 限られたフィルムでの撮影なので、選ぶ列車も難しいですが、今となっては客車列車「もっと撮っておけば…」と後悔しています… #国鉄 #JR東日本 #寝台列車 #上野駅 #583系 #キハ58 #EF62 #懐かしい列車 pic.twitter.com/3mvJj4xKDv

これにED76を買えば末期の日豊線朝夕の客車列車が出来るがあの編成は長いので考えものや❗️

カシオペアは定刻通りに出発して行きました。 やっぱり13番線から出ていくのは機関車が引く客車列車じゃあないとね。 pic.twitter.com/uw8NxxFCXA

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#54号機の日 EF62のラストナンバー。信越線を中心に活躍し定期客車列車廃止後も頻繁に上野にも顔を出していた。 廃車後も横川にて1号機と共に保存されている。 pic.twitter.com/NiocgpNxA9

雨降駅に物資届けるのは西武鉄道に1996年までいた私鉄最大級の電気機関車E851 武蔵野線の新秋津駅によくいました。 実際にはコンテナではなく秩父のセメント輸送に使用。 時代はかわりセメント輸送は無くなり 96年には最後の運転で西武鉄道山口線除いて初めてJRから客車借りて客車列車が運転されました pic.twitter.com/7Mc70XkbK0

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とりあえず今現在のチュニジア国鉄SNCFTの客車列車撮影の特徴として、時刻表に無いから来ない&時刻表にあっても来ない。運が良ければ遅延してても撮れる。確実に撮りたかったら始発駅とかで見かけたら車で撮影地に先回りして待つ、が一番かな

「高架化で生まれ変わった駅」に超レトロな客車列車が乗り入れへ！2日間だけ限定運行（乗りものニュース） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

返信先:@sha110wf磐越東線や陸羽東線、北上線が早期に電化されて客車列車が走ってたらば、ED77-77が出現したかも。

客車列車の雰囲気が味わえてよかったみたいなのは玄人向けというか、一般の方に響くかというと難しいと思う。

千葉エリアで客車列車を走らせるとき、各号車に異なる運輸区の車掌が乗ってたのかな 中央・総武線と総武快速線を担当する習志野運輸区(当時)が乗ってたこともあったし

DE10 1207+50系700番台 快速ゆふいん号@日田 懐かしの久大本線客車列車に乗車。 pic.twitter.com/MHtH07WbEW

さらに運の悪い事にソウルへ向かう列車の指定席は既に深夜まで満席。運の良いことに途中の大田までならば空席のある列車があるということで、大田までKTXに乗車。線路や信号は明らかに日本形式なのに車両は集団見合式の連接台車の客車列車とバリバリの欧州仕様なのが面白い。 pic.twitter.com/Hti2QVkfx6

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