京葉線に快速も通勤快速も求めないからせめて時刻表通りに発着してくれ。海浜幕張定時発着して終点遅延到着とかもうやめてくれ

話題の京葉線 通勤快速 蘇我ー新木場 35.6km

こうやって見ると関東には無停車区間の長い無料列車ってないんだね 少し前なら京葉線や東海道線の通勤快速が該当したけど

半年でダイヤ再改正…「京葉線」騒動は収束せず　JR、千葉市、習志野市の言い分は(デイリー新潮) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/18d0e… そもそも通勤快速を廃したＪＲが良くない

京葉線の通勤快速廃止問題にしても、みどりの窓口削減凍結にしてもJR東日本は最近客の本当のニーズを読み違えて、自分のニーズを通す事に集中して失敗してるな

まだ京葉線通勤快速は廃止されてません！

返信先:@Chibalove_Japan【廃止】 京葉線通勤快速…昔は蘇我、八丁堀、東京と、朝っぱらから41.8kmも無停車だった。とか 東海道線通勤快速…東京、新橋、品川、の次が大船。という39.7kmも無停車で湘南・西湘地域の帰宅に大いに貢献していた。 湘南新宿ライン…かつてはゴm…浦和駅なんか無かったから17.1km無停車でしたね！笑

返信先:@51076F_gomananaまだ京葉線通勤快速は廃止されてません！

次は稲毛海岸で降車。 3月のダイヤ改正で通勤快速が廃止されると同時に列車の運行が見直され、夕方になると各駅停車ばかり。(最早ダイヤ改悪) これのどこがラッシュ時の混雑対策だ、バカタレが。 まあ愚痴こぼしてもキリが無いから、9月のダイヤ再改正は前向きに期待するとしよう。 #京葉線 pic.twitter.com/qwW8RvmUsq

最近まで走ってた東海道線•京葉線の通勤快速は間違いなくランクインするな

返信先:@piEjG4sQV8cHOWH昔平日は東京発内房線直通通勤快速君津行き，土曜，日曜，祝日は東京発内房線直通快速東京行きで終点君津に到着して普通千葉行きになって終点千葉に到着したら普通木更津行きになって1泊して翌日平日なら君津発京葉線直通通勤快速東京行きで土曜，日曜，祝日なら君津発京葉線直通快速東京行きになる

返信先:@MwzTt527UTh6F8wこんばんは。 葛西臨海公園は千葉県在住時代行ったことがあります。 直線区間なので撮り鉄スポットですね。 京葉線は秋のダイヤ修正で通勤快速を終日運転の新快速として復活を願います。 海浜幕張駅～千葉駅への支線建設で総武線と分散したいです。

そうやって合理化をした結果、京葉線の快速・通勤快速を巡って千葉県内の首長らがやいのやいのなっているのですが。

返信先:@eMD3bh0JzrsMM3G湘南新宿ラインを新快速みたいにしたら京急に圧勝ですね（笑）京葉線の通勤快速は新快速くらい速かったですからね😅

返信先:@Hakutaka223w7京葉線と言えば通勤快速廃止で揉めてましたね… 文句言われっぱなしの東日本 新快速出して、アッと言わせて欲しいものです😊 アーバンネットワーク 運行形態からか遅れは日常ですよ pic.twitter.com/ZQ5h1FKG7S

京葉線の通勤快速。 色々話題になってましたが、復活の可能性は低いと思います。 pic.twitter.com/eVogl6dUU7

そういえば京葉線通勤快速騒ぎでも気づかなかったんだけど外房線、内房線から京葉線に直通する車両って所要時間長いのにトイレがついてないんだよな 大丈夫なのか？

京葉線でダイヤ改正が実施されます。春の改正で廃止された通勤快速の代替として、通勤時間帯にほぼ同じ停車駅数の速達列車が運転されます。通勤快速の停車駅から八丁堀を削り、海浜幕張を追加しました。特急との千鳥停車状態を解消しましたね。また、通常の快速も増加します。 tetsudo.com/event/49220/ pic.twitter.com/OAFGkepeZH

JR京葉線「通勤快速廃止」で揺れた沿線　専門家どうみた　鉄道の達人　鉄道ジャーナリスト　梅原淳 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

JR京葉線「通勤快速廃止」で揺れた沿線　専門家どうみた　鉄道の達人　鉄道ジャーナリスト　梅原淳 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

もしも京葉線通勤快速にコンギョおじさんがいたらどうなる？

JR京葉線、快速を増加　9月にダイヤ改正 watch.impress.co.jp/docs/news/1596… 3月16日に通勤快速を廃止した結果、沿線の自治体からの見直しを迫られていたのは記憶に新しいですが、再び９月にダイヤ改正をする模様です。 今回は、朝夜の時間帯に走る一部の各駅停車を快速に変更予定 #不動産投資 #ダイヤ見直し

まだ残ってたの？という感想もあるが、そもそも三鷹以東はどこに繋げるんだ？という疑問が… 一番シンプルな運行形態は中央快速を今の通勤快速の停車駅にすることだが、杉並三駅&境〜国立はグリーンが来なくなって利便性低下&グリーン対応工事が無駄に。 かといって京葉線延伸も今更だろうし…

#京葉線 俺の考えるダイヤ案　笑 12分サイクルヘッドで、欲しい通勤快速本数は6本 通勤快速停車駅は蘇我、海浜幕張、新浦安、新木場からの各駅 新習志野始発の各駅停車は西船橋からの武蔵野線に差し替えもあり 通勤快速への集中避けるためにも各駅停車は多めにしてリカバリできればいいと思った pic.twitter.com/9xk2bYIS3l

これ違うと思うけど。JR東の利便性向上を大義名分に通勤快速と快速の各駅停車化に踏み切ったのであり、習志野市長が異議を唱えるのはもっともな話し。京葉線内相互利用者の利便性は無視しているように思える。#千葉県知事 #京葉線 #習志野市長 nordot.app/11710101022946…

京葉線通勤快速 pic.twitter.com/2LQSyA0iTD

京葉線も誰も乗らないような特急なんかさっさとやめて通勤快速にすればいいのに

通勤快速がなくなった京葉線 ⇒ ameblo.jp/shiragabusho/e… #アメブロ @ameba_officialより

京葉線通勤快速とか他の上野東京ラインの愛称快速とかが引退されてるからまずい

朝ラッシュの快速・通勤快速無くなってギャーギャー騒いでたのが何いってんだろ？ JR京葉線ダイヤ再改正で千葉県知事「すべての人が満足することは基本的にない」(チバテレ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9a45d…

京葉線の9/1改正の朝ピーク帯の快速スジが将来的に設定できる位置と仮定し、もう少し所要時間を短縮した列車設定をする想定をしてみました。仮に通勤快速としていますが、新浦安～東京間は混雑均等化を踏まえて各駅に停車し、集客バランスと有効本数の確保観点で南船橋のみ停車としています。 pic.twitter.com/UVqtJ3O9le

返信先:@LimgTW(1) 京葉線通勤快速の場合、10分以上遅くなった上に、毎日通勤に使う列車で、それをあてにして住むところを選んだ人がいるから大問題になりました。 羽越新幹線の場合、現状から遅くなるわけではなく、柏崎経由で建設される保障もなければ、それで毎日通勤することをあてに住んでいる人もいないです

「納得いかない!」JR京葉線利用者の声に9月からダイヤ変更…朝に上り快速「2本→4本」増便も通勤快速は再開せず(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/0da81…

よし。京葉線をこの方式で複々線化して、快速と通勤快速を復活させれば千葉市から奥の自治体も習志野市も千葉県もみんな満足だ。なお武蔵野線、お前もだぞ(ヤケクソ

なぜか知らんけど 最近中央線の通勤快速 京葉線 東海道線にお世話になってる気がする

新習志野民「快速復活は千葉県北西部に対する利便性低下だ！」 新浦安・南船橋のタワマン民「通勤快速なくなったし、快速でもいいよ」 市川塩浜民「そもそも南行徳利用だし」 新習志野民「」 JR京葉線ダイヤ再改正で千葉県知事「すべての人が満足することは基本的にない」 news.yahoo.co.jp/articles/9a45d…

NEX楽チン♪ 京葉線の通勤快速が無くなったり快速の本数が減っても全く構わないけど、NEXが千葉駅に停まらなくなったら反対運動をするw

中央快速線の通勤特快と京葉線の通勤快速は害悪。20分無停車では弊害多すぎ。急病人やトイレ問題で。#通勤特快　#通勤快速　#中央特快　#青梅特快

京葉線の通勤快速問題然り、所要時間が同じでも途中駅の停車有無でストレス度って変わる。乗降する人に停車駅の度に気を遣ったり、加減速に踏ん張ったり。 毎日の通勤となれば尚更。 という事で東名スーパーライナー（600円安い）か新東名スーパーライナーで悩んでます。…