おおすごい！幅広のプーリーがたまらん！ そういえばモーターを残してる工場は、他所でもみたことあるんですが、考えたらあれを外すの大変ですからねー。

JZZ30/ソアラのオイルポンプ交換😫💦 車上でフロントメンバー&ステアリングラック外しての作業なんで、なかなか大変😅💦💦 ついでにタイベル関係やウォーターポンプ・クランクプーリー等も交換😊 pic.twitter.com/52urwiYgir

次の走行会までにはクランクプーリーくらいは変えたいなぁ

返信先:@Shun_Meluworks最近出たスギノの偏芯プーリー熱い

返信先:@juntnk他1人プーリーが一箇所に同軸二つセットになっていて片方が動力に繋がっていなくて空回りする構造。機械を止めるときは棒の先に付いた二股でベルトを空プーリーに寄せ動力から切り離す。棒が右にあったら回転 左に寄せると空転というクラッチ構造。

話してたらドクタープーリーってガチで15年ぶりぐらいに話題に出てきて懐かしかった

返信先:@dirt_masterボクも現役のはみたことないんですが、天井のシャフトとプーリーがそのまま残ってる工場は何度もみたことあります♪

メルカリさんで、ビックプーリーを購入。 メーカー名は、株式会社FUTABAの商品になります。 通販サイトだと、10000円くらいの商品です。 とりあえず近日中に届く予定。 過去に自分の行きつけでもあった、サイクルショップでも扱ってた商品との事で、安心出来る商品です。 pic.twitter.com/mJcxqznmJz

返信先:@juntnk幼い頃、木工のろくろ屋さんがこの構造でした。天井にシャフトが渡っていて、そこから革ベルトでろくろ（旋盤）に繋がっていて、職人さんが作業する時はプーリーに棒で引っ掛けていましたね。

プーリー自分で交換出来るように なりたい！

返信先:@Dt19810317エンジンブレーキ自体、機械のフリクションロスを使ったモノなので、トルコンAT、CVT、マニュアルに関わらず負担は掛かるんでしょうが、金属と言えどもベルトだしプーリーだし、、、、 でもエンブレ使わないと適切な減速出来ないですよね〜🙆

返信先:@Dt19810317CVTでもやります😤 でもCVTだとベルトやプーリーに負担掛かりそうで怖いんですよね、、、😢

セリカ不動車になりました チェーンとプーリー全部取り替えたらVVTが進角しなくなった 単体チェックでVVTプーリーが進角側に動かなくなってたんだけど純正新品やで？ 試運転行く前に気づいてよかったわ

返信先:@monohoshi_blogＹ軸が早すぎてプーリーがドリフトしてるときになるやつだ！w

近くでビリヤニとかチャパティーとプーリーがあるインド行かなくても楽しい店探してたら1件しか見つからなくて電気つけたまま寝落ちしてた(｡･ω･｡)」 けらら遠いけど行ってみたいなー pic.twitter.com/fLf5VdZcBD

クランクプーリーかタイベル周り🤔

現在プーリーを制作中

狩猟用の獲物を吊り上げるウィンチとプーリー付の組み立て式の三脚を使って、重い望遠鏡を持ち上げる実験をしてみました。なんとか、使えるかもしれないな、赤道儀の近くに上手く配置出来ればだけど。結構困ってる人多いはずなんだよね、重い望遠鏡扱うのって大変だし。 pic.twitter.com/NYw2uHQ6Gv

返信先:@chuosenlove当然一人で食べたのだと思います！ わたしら姉妹で参加した、新宿区四谷地域センターで行われた某集まりです。 お兄さまは作り手で参加、プーリーとパパダムを担当。 会の終了後、美しいまな〇〇姉妹をサトジリに一生懸命勧誘していらっしゃいました。（そして成功していた笑）

_b147972 三菱 パジェロミニ リンクスXリミテッド H58A プーリー (1) テンショナー ベルト アイドラ 補機 4A30 en.yumec.co/51338 Current price : ¥2180 Buyout price : ¥2180 #carparts #japaneseautoparts #genuineparts #buyee #zenmarket #jdm #japan #car #kcar #H58A #4A30

_b143287 スズキ ワゴンR FX MH34S テンショナー ベルト プーリー アイドラ 補機 R06A MH44S マツダ フレア MJ34S MJ44S en.yumec.co/19213 Current price : ¥1268 Buyout price : ¥1980 #carparts #japaneseautoparts #genuineparts #buyee #zenmarket #jdm #japan #car #kcar #MH34S #R06A

返信先:@araiguma_trsFA20童貞は黙ってろって突っぱねればいいさ。 あいつらは必死にオイル交換の度にジャッキアップしてるんだぜ? 笑っちまうぜ クランクプーリーもゴムダンパーという名のエンブレ時限爆弾だし。 パワステはすぐ熱持ってすぐクールダウン必要だし。

返信先:@dagrada003そこ折れるんですね。 初めて見ましたその症状。 モノクラッチなら先日買ったエンジンに付いていた物が余ってますがリアは無いんですよ。 バリエーター用のクラッチは一式ありました。 ハーフプーリーは100mmですが新品です。 必要ならお声がけください。 使わないので。

返信先:@aaajjjmmmtよっぽどでないと大丈夫だと思いますが・・・(´・ω・｀) オイル漏れは、持病のヘッドカバー、チェーンカバーや、テンショナー、クランクプーリーからの漏れがあるのと、パワステポンプも結構漏れやすい感じあります。

返信先:@hyuga_fitロープーリーですよね？そのやり方だとどこに効くのですか？😁💪

クランクプーリー、放置してるとパワステホースも破壊されるっぽいし早めに見ておきたいところ。SST必須らしいからクルマ屋さんにぶん投げないとだし。。。

そういえばV50のクランクプーリーの状態、ちゃんと見てなかったなー。今度見てみよう。

フリーハブは旋盤加工で最小スプロケ11-30TでFH-7402改7403 8sワイドレシオ化 RD-7402改ロングケージ ＋純正流用ビッグプーリー #kogamiyata #ロードバイク #steelframe #Duraace7400 #Longcage pic.twitter.com/LKkYYM4ZxZ

返信先:@Qchang_Rottenサス周りからステアリング系までをひとつのランナーパーツにまとめ、それを４つ使えば全輪全てまかなえるとか、当初よりコストも考えたデザインだったんですけどね。 デフはあの小径プーリーの中にボールデフを入れたのは、容量不足でデフが思うように機能しなかったのが残念でした。

返信先:@kutohondaプーリーって飛ぶんすね😳笑 事故しなくてよかったです笑

返信先:@yy_fd2_20わんちゃんプーリー飛んだ笑笑 でもなんなんか全くわからん笑笑 pic.twitter.com/Lvh8xOCHQL

返信先:@drybear800コメントありがとうございます！ なんか他の人らもプーリーが吹き飛んだかもって言ってるんでそれかもしれないです...高速飛ばしすぎたかもしれません笑笑

返信先:@kutohonda僕も実はあんまりわかんないんですが、ベルト2本ともその状態ということは。。。 プーリー吹き飛んでるとかですかね。。🤔

返信先:@mtasiroつぶあん号は赤いプーリー使ってるけど真っ黒だよ🥹 たまに掃除して赤かったんだ〰って思ったり😆

Zモーター（右→）を流用しようとしたら、シャフトが短かくてプーリー装着が出来なかった。 仕方ないのでEモーター（←左）を流用しよう。仕様書もないし特性の違いとか分からないけど。 pic.twitter.com/KmzXtOQK68

と思ったけど、1:9.5ぐらいの ギアが内蔵されてて、 プーリーの比が1:1でもいけちゃうみたいな感じか pic.twitter.com/GRrhDHhG2b

返信先:@3FC_a俺のが規制後なのでなんとも言えませんが 触媒付きマフラーのときより出だしも良くなってましたよ〜 初速と高速は良かったと記憶してます そういえば中速で若干谷があったような気がしなくもない… プーリーとの相性もあるかもですね ボアしちゃったので忘れました😭

最高速は伸びなかったから 個人的には DIO補修用プーリーが一番最高😆 プーリーボス短くしたり もっと良いVベル見つけて変えてみても良いんだけど ボアup無し８インチで約60出てるから 馬力的にも もう御の字なんだろうか？🤔 #カレンコンポ

実はこのプーリー付ける前に DIOノーマルに ウエイトローラー9gもやってみたんだけど カレンギア比だと 元々１０インチだから ローギア気味なのか 下が強すぎる感じだから 9.5gもやってみたけど やり過ぎた感が有ったね ハイプリも前やったけど下寄りで 下に続く #カレンコンポ