返信先:@hfussoこういう事業も本当に役に立つものをやってほしいです。例えば寝台列車復活、トラム復活などモーダルシフトなどを本気で進めている欧州と比べ、日本は公共交通軽視・廃止の動きが目立ちます。自動車会社と道路族の利権が絡んでいそうですが。根本的に温室効果ガスを減らさないとどうにもならないので。

ライフゼロなの、安全委じゃなくて、 モーダルシフト推進系の人だと思うなぁ……（遠い目）

陸運局で見つけた モーダルシフトの欄はほぼ船舶しかなくて横転 pic.x.com/q1rfbmjm6p

【JAL、ANA、JR…陸海空の覇者も「物流大戦」に参戦！トラック以外への転換“モーダルシフト”は救世主となるか？】 #ビジネス diamond.jp/articles/-/348…

三菱倉庫／3基の専用コンテナ投入でモーダルシフト推進へ｜物流ニュースのＬＮＥＷＳ lnews.jp/2024/09/q09197…

三菱倉庫／3基の専用コンテナ投入でモーダルシフト推進へ lnews.jp/2024/09/q09197…

三菱倉庫／3基の専用コンテナ投入でモーダルシフト推進へ｜物流ニュースのＬＮＥＷＳ lnews.jp/2024/09/q09197…

三菱倉庫／3基の専用コンテナ投入でモーダルシフト推進へ｜物流ニュースのＬＮＥＷＳ lnews.jp/2024/09/q09197…

海保が学生募集のために一般公開をたくさんしてますが、入る人増えて辞める人も増えるから民間の船会社は人材確保しやすくなりますね。 モーダルシフトも考えてるなんて凄いじゃないか！！ #海上保安庁

返信先:@hf3Qw2Mc5M75995それなんす！ でも、嫌がる😅 モーダルシフトよりモーテル代もらってツーマンしろよと❤(ӦｖӦ｡) 一人は車番…僕はこっちがいいな(笑) 一人はベッド♪ ポッケに入れたきゃ快活CLUBでもええけどね🤭w

三菱倉庫／3基の専用コンテナ投入でモーダルシフト推進へ lnews.jp/2024/09/q09197…

都市再生には自動車から「徒歩、自転車、トラム」へのモーダルシフトが欠かせない。中心部の沈滞に悩む多くの都市に比べ、広島、松山、鹿児島、熊本の活気溢れること。 「全盛期から激減」も各地を “路面電車”が走る背景　鉄道との違いと国交省も認める“メリット”とは news.yahoo.co.jp/articles/2f0d8…

アメリカが電気自動車に向かっている理由は、そもそも交通インフラとしての鉄道インフラ普及が著しく不足しているからだと思います。日本はモーダルシフトによって進められる部分があると思いますよ。 #モニフラ

鉄道や船舶を利用したモーダルシフトを積極的に進め、複数の輸送モードを組み合わせたロジスティクスソリューションの提供や、お客様のＣＯ₂排出量の削減に貢献するサービスの創出に取り組んでいます。 asahi.com/sdgs/article/1…

夜行バス→夜行列車 よりも、大型トラック→貨物列車 の方が道路負荷減らせるなら、旅客をバスに追い出してモーダルシフトを推進する大陸しぐさも考えられるのではないか

北海道の中継輸送の導入効果の資料貼ればいいの？頑張ってますよ🥹 路線屋さんは世間が騒ぎ始める前からモーダルシフト&中継輸送、普通にやってますよ🥹 中継施設ばんばん増えてるのはわたし幻を見てるのかな🥹 パラレルワールドって言った人さすがだw

脱炭素エキデン、広がってるな・・・ #脱炭素エキデン365 関西圏の公共交通事業10社が参加を表明 / 市民のモーダルシフトによる環境貢献スコアの見える化実証プロジェクト「サスティナMOVE @脱炭素エキデン365」 prtimes.jp/main/html/rd/p… x.com/mai_k_staff/st…

そこで東海道フェリーですよ皆さん。今実際に検討中で横須賀新港-名古屋港？まで寝ていけますよ。モーダルシフト叫ばれてるけどJR貨物.. togetter.com/li/2436078#c13… 「始発の新幹線には間に合わないので、夜行列車が復活してほしい→夜行が衰退した理..」togetter.com/li/2436078 にコメントしました。

返信先:@keosa_s2・多少の選択と集中は必要だが、モーダルシフトとかコンパクトシティ化とか、鉄道を国策で保護する必要は大有り ・道路偏重のせい、鉄道は線形改良とか予防工事とか公的予算が万年欠乏 ・JR 6社は災害を廃線チャンスと捉えてるから、積極投資をしない 言いたいことが山です。 まずは石破さん頑張って

関西圏の公共交通事業10社が参加を表明 / 市民のモーダルシフトによる環境貢献スコアの見える化実証プロジェクト「... prtimes.jp/main/html/rd/p… pic.x.com/x8xybiutbd

関西圏の公共交通事業10社が参加を表明 / 市民のモーダルシフトによる環境貢献スコアの見える化実証プロジェクト「... prtimes.jp/main/html/rd/p… pic.x.com/nxzlw8rkme

返信先:@AGgobgトラック輸送と船舶輸送に頼らざるを得なくなった(笑) あれぇ？(コナン風)モーダルシフトするんじゃなかったん？

2024年問題も「コスト」だし、モーダルシフトをする・しないも考慮すべき「コスト」。 x.com/JP1EOM/status/…

地方の鉄道路線に乗って旅行計画を立てようとすると、6時間待ちなどというのが普通に出てきます。これでは誰も利用せず、廃線に抗うのはとても困難なことがわかります。いかに車だけに頼る社会になっていることか。温暖化対策のためのモーダルシフトを叫んでも掛け声倒れか。

返信先:@wasshoimarichanセグウェイ登場以降の欧米に於けるモーダルシフト議論を注視していれば「自動車が売れなくなる未来」と言うものが必然的に見えてくる。(実際0年代の予想とは違った形でその状況に近付いて来てるし) 国内での開発、販売、改良を行える環境を整えなければ自動車産業自体がガラパゴス化して衰退する

返信先:@PastaLion1はあ？車でオラつきたいけど高速道路がカネかかるとなると負担増になるし、鉄道よくして、周辺を規制緩和するとモーダルシフトになるからそんなこというんやろ。学生運動の残当も嫌いだが暴走族の残当もあかんな。こういうの生きてる価値あんのか？

DD51讃歌　#1073 かつてはコンテナ扱いをしていた東松江に到着する迂回貨物。側線はすっかり草に埋もれていて、ORS化以降は全く手入れされてないのが見て取れました。この先のモーダルシフトがどうなるのか、興味津々です。 2018年9月25日 #おはようトレイン #DD51讃歌 #1日1枚DD51 pic.x.com/dxzikbu7nq

500万人のうち50人は私です。 モーダルシフトの成功例。 (不正等でいろいろ言われていますが)JR貨物や船舶輸送を最大限活用できるようにしたほうが良いですね。 x.com/nhk_utsunomiya…

車を4時間乗ってから地下鉄に乗る、 これがモーダルシフトです

モーダルシフトで海外はセミトレーラーごと乗せるのがあります 各ドライバーに任せると…、敷地停車してJR貨物が引継ぐとかね でも、敷地の広さなどを考えると変わらないかも 12フィートコンテナはコンパクトで載せ換えやすい ユーロトンネル方式…横幅がきついな そもそも、運ぶ量が少なくなるか

モーダルシフト jrfreight.co.jp/modalshift.html

😎 何もかも嘘であることを/　→嘘八百 自動車で行われている輸送/　→モーダルシフト パリ盆地やロンドン盆地/　→ケスタ ゴルフでボギー以下のスコア/　→バウンスバック 明らかによいという意味/　→あかよろし 東京大学教授・塚本勝巳が2009/　→ウナギ ラジオ番組でコーナーの開始時/　→ジングル

返信先:@JR_FREIGHT_1987がんばれ！ JR貨物さん！ 日本国の物流は、 一旦をあなた方が背負わされているし 国民はあなた方の活躍に期待してます！ 日本国のモーダルシフトの未来を創るのは JR貨物さん＆JR貨物グループの皆さんです！

納期をちゃんと守れない鉄道貨物は、残念ながら今の運送のニーズにあってない。 保存の効く原材料、部品とかでないと使い勝手が悪すぎる。 モーダルシフトよりも正確な納期。 それが現状です。

自分は鉄道貨物は必要だし鉄道へのモーダルシフトも進めるべきだと思ってるけど、 それは今の「JR貨物」という会社でなくてもいい。 以前高松琴平電気鉄道が経営破綻した時の地元の 「電車は必要、琴電は要らない」 に似た感覚だね。 x.com/fuji_inverter/…

JR貨物の件、下記の流れを予測して営業コスト低減の話を軸に記事を入れたら、モーダルシフトの話に変えられたでござる。まあ、良いんだけどさ、いつものことだし… htb.co.jp/news/archives_…

サーバーがパンクがするほど、 JR貨物は日本の大事な物流網を担われている証拠です。 さあ、モーダルシフトの受け皿、ドライバー不足の切り札として、 再び前進です！ JR貨物のみなさん頑張って下さい。 q(*･ω･*)pﾌｧｲﾄ! x.com/JR_FREIGHT_198…

物流のモーダルシフトでいいですぅ。 トラック屋の社長とかってこの程度の浅い考えで成り立つのか。Yでも出来そうや。 instagram.com/reel/C8jkt-PSx…

返信先:@syunsuke_takeiまずは日豊本線複線化とモーダルシフトによる貨物列車の増便、B&Sの増便を実現すべきではないでしょうか。需要動向からしてまず宮崎県民の足、貨車としてそれこそ足腰を強くしなければ。さらにすぐにやることは車両老朽化の改善です。鉄道に詳しい石破さんに聞かれてはいかがでしょう。