万葉線の遮断機ない踏切で電車とタクシーが接触 １人軽傷か｜NHK 富山県のニュース - nhk.or.jp dlvr.it/T6sr32

返信先:@shingouki_B4枚目の写真、奥側の京三遮断機が個人的に好きな品です😁 これの改良型と思しきウェイトレス遮断機が万葉線や富山港線等にありますね。 恐らく雪国仕様かと。 pic.twitter.com/bueDEIHve7

万葉線高岡駅の待合室のドラえもんポスト pic.twitter.com/rK42t5ZYcL

加越能バス、万葉線みたいに50円刻みの運賃にすればいいのに。10円細かいよ。 pic.twitter.com/MhvIbGhctU

万葉線いいな……撮りに行きたい……

万葉線2 pic.twitter.com/Iw03QsudyS

万葉線のドラえもんトラムと高岡駅前のドラえもんポスト ドラえもんトラムは観光客が多く乗っており、撮影している方も多かったです pic.twitter.com/BLbtppDOk6

栃木県 宇都宮LRT(ライトレール)に一昨日、乗車しました。2023年8月26日に運行をスタート。新規新設ね路面電車では富山県の万葉線以来75年です。乗った感想は乗り心地は良い！(ガタンゴトンが無い)走行音も静かで、乗降もSuica１つで便利な電車です。東京都で言いますと都電荒川線と同じようなイメージ pic.twitter.com/eQh1qJBDIo

街の中心部でも空が広いのは、なんか安心する。 —万葉線— #GR3 pic.twitter.com/iIoezg5HY8

夏が来た。 万葉線の広告車は高岡側と越ノ潟側で違う塗装が施されているのだが、なぜか2台とも越ノ潟側の方が良い塗装なのだ。順光で撮りづらいじゃないか。 なので夏が来る度に、こうして早朝の庄川鉄橋に赴く。7076号の広告、とてもお気に入り。 —万葉線— #GR3 pic.twitter.com/gy1Hnj0AVr

本来はここに ・富山地鉄の駅の再取材（少し残っている） ・富山地鉄としての富山港線（富山ライトレールじゃないのでウチのルールでは新規扱いになる） ・城端線・氷見線の年1定期訪問 ・万葉線の駅の再々取材 を入れていきたいところなのですが、今日は天気の関係で最低限にしました。

富山地鉄は路線がネットワーク化していたり、終点の南富山駅が色々おかしかったり、電車線とつながってるから普通に面白い。 高岡の万葉線は一本だけど終点に海王丸・新湊大橋・渡船と面白いコンテンツがある。 そういうのがないと…実際、その辺で福井鉄道はあまり面白くなかった。宇都宮もその辺ね。

返信先:@inuidani_spain他にもありそうです。 ・県境のため京都府も顔が立つ ・JR西も大和路、奈良線に加え学研都市、関西本線、万葉線から新規乗入でメリットあり。 ・何よりも亀山〜淀川左岸〜新大阪の直線上でJR東海にも都合良し。 ・寺社が郡山、八条ルートより少なめ。

返信先:@vgCUc4VGA7ja9xT万葉線はまだ乗車したことがないので、惜しかったです 他には函館市電、広島電鉄、長崎電気軌道にも乗ったことがありますよ〜

昨夜放送のNHK-G #トコトコトラム 札幌市電 録画視聴。調べたら昨年3月にBSPで放送され、熊本市電・万葉線・伊予鉄松山市内線に続くシリーズ第4弾とのこと。

高岡→越ノ潟 万葉線制覇 pic.twitter.com/uQ7xAH9enY

氷見線や城端線は富山県による三セク化によって、今後ICカード利用や新型車両導入、本数増などが計画される。人口16万で財政難な自治体には酷な話かもしれないが、やはり万葉線においてもせめてICカード導入は必要ではないか。あと、セカイホテルが万葉線と協働したら観光の幅は広がりそうな

それでも、万葉線を残そうと奮闘した高岡市民やそれに応えた高岡市は、モータリゼーションに対して「仕方ない」と諦める軒並みの地方都市に比して先見性があったと言える だが、新高岡駅前にバカデカイオンモールの進出や郊外開発を許し、道路インフラに比して、万葉線の利便性強化が遅いのは否めない

高岡駅に戻ると、城端線発車まで徘徊したり、デッキから万葉線を眺める 万葉線は、ICカードが使えなかったり、フリーきっぷが車内販売のみだったり（後日知った）、一部停留所が道路に線を引いただけだったり、課題は多くあれど、本数がそれなりにある状態で残したのはやはり素晴らしい #高岡市 pic.twitter.com/vqE2YILVia

仕方なく、再び万葉線車両に乗り、新能町停留所で下車。 下車したのは新能町停留所から氷見線の能町駅は徒歩６～７分ほどでアクセスでき、乗り換えが可能なため。記憶違いでないなら万葉線でも乗り換え可能な旨を放送していた にしても、この位置関係は惜しさを感じる #高岡市 pic.twitter.com/jrvSN6ExOq

そんなこんなで、万葉線を楽しみながら広小路停留所で下車 #高岡市 pic.twitter.com/MvAunGxiGQ

万葉線については、基本的に15分に１本の本数が確保され、22時または23時まで終電があるのは、人口16万の都市では極めて優秀。人口18万強の沼津市内のバスではまずあり得ない また、最近は中心市街地での消費を促すため、毎週金曜日のみは「シンデレラ便」という０時台の終電も設定される #高岡市 pic.twitter.com/oopM7TzScJ

荷物を高岡駅のコインロッカーに預けると、昨日夜に続き、万葉線に乗車 これがバスだと、入念に行き先を調べないとならないが、路面電車だと地図を見れば大体わかるのは本当に楽 #高岡市 pic.twitter.com/p0fVCdadZS

ちな、この日の夜は当てもなく、高岡で夜飯を彷徨ったが、その際に万葉線にも乗車してみた 人口16万で路面電車を維持しているのはやはりさすが。一方、ICカードが使えない点は定時性や速達性の観点から早急に改めたほうがいい。せっかくのインフラの価値を小さくしてしまっている #高岡市 pic.twitter.com/CvAlS41zJO

ロケ地マップを手に射水市、 日本のベニス『内川エリア』へ。 お店の方もみんな親切❣️ 立山が綺麗でバスも電車もたくさん乗れたし、万葉線では志の輔師匠の思わずツッコミたくなるような面白いアナウンスも聞けて、めちゃくちゃ楽しい一日だった😊　環水公園と作道小学校はまたいつか行きます。 #祝日 pic.twitter.com/xTikw2u9U9

万葉線 - railwayLineBot3（post 2024-05-11） ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%87…

返信先:@nishimonai_f在来線を高架にして、万葉線も巻き込みたいところ。 ネックは車両基地と、復活するかもしれない貨物輸送。

万葉と高田の文字が並ぶと北陸を思い出す 北陸には万葉線って路面電車と高田駅がある pic.twitter.com/BJERAEa60W

あーそういえば宇都宮ライトレールで一番おもしろかったのは踏切の新設ゼロってとこですかね。道路何回横断してるか分らんくらいやけど、踏切はない。これは作戦だろうけど、計画的な都市だからできる部分もありそう。万葉線の高岡軌道線にも数か所踏切はある（第四種かな ）

10時には高岡を出るつもりだったのに、結局未だに万葉線にいる意志の弱さ。

あいの風とやま鉄道、パターンダイヤ導入したから日中の移動も楽ね…と思ったら13時台でパターンダイヤ終わりかい。しかも14時台は万葉線の到着と同時に電車が出てしまう。

万葉線乗ります pic.twitter.com/HbzEgwTX81

万葉線行くといつも新湊ばかりぶらついてるので、今日は真昼の片原町にきたぞい。

これは個人タクシー法令試験の勉強で学んだ報告書を国土交通大臣に提出のやつだなー 万葉線の遮断機ない踏切で電車とタクシーが接触　１人軽傷か 05月10日　 www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/2…

踏切で万葉線とタクシーが接触事故 タクシーの乗客を救急搬送 富山・射水市 l.smartnews.com/dcgFW #スマートニュース

最近事故が多いのが 踏切で万葉線とタクシーが接触事故　タクシーの乗客を救急搬送　富山・射水市 | 富山県のニュース｜チューリップテレビ (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/tut/1…

(RT)万葉線の旧型車も普通の運賃箱載せてるのか。暫く乗ってなくて知らんかった。

今朝の万葉線 赤→YG→コーラ→ケーブル→てんぷりん→青→ドラ

ホームページのアクセスは万葉線西新湊駅より徒歩200年とあります。屋敷を一つのバーチャル空間と捉えたのです。悲しいかな、それには訳があります。現住所を明記出来ない実情です。自発的にそうしました。 #放生津北前船資料館 #綿屋彦九郎 #富山県射水市 kitamae-wataya.com