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緬にはバラスト運搬/散布の保守用車は無い ダンプ機能など夢の話 我々が使用できるのは平台車のみ 1台11㎥ 積みx 12台の編成で手降ろし 軌道経験者なら分かるだろうがバラスト単位容積重量(1.4/㎥)トン袋0.715㎥として 185袋を線路閉鎖時間4時間で降ろし終えなくてはならない。 日本は恵まれている。 pic.twitter.com/DFULHNuv6K
返信先:@Hosen_channelマジッすか トンパックは有りとして せめて軌陸BH欲しいですね… しかも線閉有るんですか(笑) 実作業時間4時間だと首都圏やってる我々と変わりませんね 自分はパートナー会社で線閉 保守用車の責任者やってます 日々の作業お疲れ様です
あらためまして本日は島原船津駅で開催されました「島原鉄道創立記念こどもの日イベント」に(オッサンなので若干肩身が狭かったのですが)お邪魔してきました。 保守用車枠で登場したのは大方の予想通りTMC370でした(これはこれでありがたい展示ですよ?) pic.twitter.com/xkN2fT3ycJ
①駅前の線路端にあった看板。保守用車宛の看板って珍しい気がする。 ②めちゃくちゃ「ケーン」って鳴き声がするなと思ったら、キジがそそくさと走り去っていった。 #さくら春のジグザグ東日本周遊 #さくらの旅メモ pic.twitter.com/JgHmuHXc5n
片峠にあった廃線跡を 保守用車メインに製造してる会社が手掛けた 赤色のトロッコ列車が走ってると言う点では 碓氷峠鉄道文化むらと同じだな こちらは廃線のほぼ全区間で走ってるから 日本より進んでる(?) 大宮の鉄道博物館みたいに 文化むらも姉妹館提携したほうがいいと思う
スイッチバックトレイン。かつての嶺東線スイッチバック区間を運行する列車です。 機関車(SL風のディーゼル機関車)+客車3両で、いずれも成信RST製。 客車はスイッチバック区間で客車が先頭になった際に前方監視用のスペースが設置されてます(製鉄所構内の機関車みたいなスタイルで変態(褒め言葉))
返信先:@AungThuka4ハンディマンが近商系列だったので、レストランは百楽園系列だったのでしょうか? 東生駒-富雄間の旧向谷トンネルは昔は保守用車が止まっていて、変電所と合わせて 奈良線の昔の名残が感じられましたね。
返信先:@t4nrVF6I4xS3T8f保守用車が時々いるみたいです。 交換したレールとか枕木ってどうしてるのかと思ってたのですが売却されてるのですね。 調べて見たら専門の会社もあるのですね。 makuragi.com/tie/
返信先:@Riasunotami_SET保守用車が使う側線を石巻方面への折り返し用として整備するのが現実的に可能な範囲かとは思いますが、そこまでテコ入れしてまで系統分離する必要があるのかは疑問でございます...