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返信先:@hamatsutomoakiちなみに…なすびさんが見た新幹線検測車の他に、在来線検測車もあります(左は東北線・常磐線・磐越西線郡山⇔若松 用車。右は磐越東線・只見線など、どこでも) pic.twitter.com/P2u8caoWiu
仙台空港からレンタカーで出発する人向けに、役に立つ(?)情報。東北線館腰駅近くに、オレンジ看板の宿あり。翌朝は、館腰駅前から仙台空港行きのバスが出ている(300円)。ヨタレン営業所の少し先に「相野釜」というバス停がある。JRと仙台空港アクセス線で行くより安い(使い方にもよるが)。
返信先:@haizaki_rin時代は変化するのだ、上野止まりだった、東北線、高崎線は、東京駅を通ってずっと南まで行ってしまうんだ、すると上野駅っていったいなんなんだ、てことになるかもしれない。つまり、俺はいったいなにが言いたいんだつまりおれはモウヲタクヤメルアハンいぇーい
【櫛】 上野駅は本屋(駅舎)更新の度に駅全体も大きく変化し、代名詞の櫛型ホームは東北線用に二代目駅舎新築時に拡張設置されたもの。 常磐線は高架ホームに集約され現在も 『常磐線改札口』 の階段が中央改札西のテナント奥に残る。 実際は短期に乗換不便との声で各線共用となったそうだ。 pic.twitter.com/JWidkXyl64
中央線グリーン車東京駅折り返し問題 東海道も東北線も上野東京ラインが出来た時点で東京駅や上野駅で客おろして掃除してないんだから 中央線も東京駅で椅子の向きだけ変えて掃除なんかしなくて良いんだよ。 終点だから必ずするという理屈は短距離中央線では不要。朝は下りの終点だけですれば良い。
40年前の1984年、東海道、山陽線向けのEF58は臨時列車用のみ。しかし、東北線、阪和、紀勢線のEF58は数を減らしながらも定期運用がありました。 たまたま会った同好の方から東北線でゴハチのホキ工臨が走ると教えていただきました。 #EF58172 (宇) 工9193レ 84.4.22 #EF58の日 #碧電シリーズ40年前 pic.twitter.com/pJGgYhyD1E
EF58 58 102レ『八甲田』 尾久・上野 1976年6月 東海道時代は "つばめ"・"はと"、東北線では "はくつる" を引いていた宇都宮のレジェンド。 58号機は最初にHゴム改造された個体ということで、このポジションから見ると、確かに独特の表情だ。 #ボクもEF58が好きだった pic.twitter.com/BybUO11suH
久喜駅折り返しなんてこの先もそうそう無いだろうから、俺からしたらすごいお宝映像← 2024.4.28~29 JR宇都宮線(東北線)久喜駅折り返しの様子(久喜駅下り線~東鷲宮駅着発線~久喜駅上り線) youtu.be/QUW9ntpWm-Q?si… @YouTubeより
返信先:@GIRAGIRA88電車の中でシンナーなのか?アルコールなのか?刺激臭を感じます。 10分も車内にいると、私の鼻と喉がスースーして、わたしが気持ち悪くなります。 あとそう言う時に座っていると、帰宅後お尻に出来物ができています😭😭 首都圏近郊の3都市をまたぐ京◎東北線に乗ると必ず感じます💦
昨日5月7日でゴナナの日でしたが載せ損ねました! 東北線を走っていたパンタグラフが屋根からはみ出ている「名機」 EF57を載せておきます。2枚目の新型客車(12系や14系)を牽く姿は違和感がありすぎましたね。 pic.twitter.com/yBl7b9j69s
5月8日 地元のC58363の写真なら幾らでも有るけれど、それではつまらないので今日は50年以上前の東北線のEF58にしておきます。夜行列車を牽引して上って来る姿は今でも瞼に焼き付いています。3枚目は北本辺り、当時は東北線・高崎線にも昼間の客車列車が何往復か有りました。 pic.twitter.com/pNbBoap9y6
2024-05.08 配8936レ:EF81-81+ホキ3車 @東北線・東大宮~蓮田 DATA:1/1280 F4 +0.3EV ISO100 通過直前まで太陽が隠れてくれたので撮って来でごわす。😎 pic.twitter.com/gUZMBj1fot
返信先:@toretabi_news中央本線(山梨)、北陸新幹線(碓氷峠)、上越線(上越国境)と、関東近郊の有数の峠を越えてきました 復路は新津からばんえつ物語で!🚂 郡山からの東北本線は途中停電で運転見合わせが発生した日でしたので、また東北線にひたすら乗り北上または南下する旅などもしたいですね〜 #最近行った鉄道旅行 pic.twitter.com/RQgu70D3SL
タイ国鉄ファランポーンHua Lamphong駅に着いた。雨季の時は雨のタイミングも合わせんといかんわ。東北線普通列車No.233(Surin行き)でナコーンラシャシーマーNakhon Ratchasimaまで三等車の運賃は50THB(210円)でした。 pic.twitter.com/xpiZOG9rDi
【アタリ番号】 鉄道車両には『アタリ番号』がある。 『51』はDDとDとで多数生産の機関車、『55』は流線型、『56』は運用限定でも汎用なキハとC。 『57』は共に旅客用機として存在感を示したもので、東北線では長く使われたEFと山口•磐越西線と活躍中のC。 まさに偶然なのだが名は歴史も表す?? pic.twitter.com/1b821UHLz4