こんばんは🌛 その昔　鹿児島本線を走っていたL特急「有明」 熊本や博多に行く時は良く利用してました🚃 pic.twitter.com/ctUKcERbQJ

おはようございます☀️ 遠回り旅、名古屋から直江津へ、夜行列車の記憶がございません😅 寝台電車特急 金星 583系クハネ581-31。 165系急行 きそ ？　名古屋。 明けて朝日を浴びるEF81 151 & EF62 14。 信越L特急 あさま 189系、あさま は基本的に長野行きだが、一部は直江津まで乗り入れた。　直江津。 pic.twitter.com/cXthfl204U

平成10年ころの写真(母撮影) 奥羽線から485系L特急こまくさが去って、701系快速こまくさ格下げされたとき、ガキの自分は納得できず「どこがこまくさなんだ」と騒いだもんです 生粋の485好きでした ちなみに登山しますので植物のコマクサも好きです #鉄道写真 #奥羽線 #485系 #特急 pic.twitter.com/nLaeneGoSc

返信先:@PNT_ANIKIはい✋ あと、Ｌ特急での旅行のお供。

返信先:@G_TrainMainL特急ライラック。

返信先:@eutxsl3LKNTxWLfSきっぷフォーがなくなった一因は確か、金券ショップ対策でしたね。 当時のJRの事情もよくわかりますが、青春18きっぷのような発券方式にすれば解決できたような気もします。 元L特急の列車には、ふらりと乗れる自由席主体であって欲しいです。

返信先:@iAEtitHuth59268(L特急踊り子 3号・下田行き(走行中) 蘭 (景色を見て) 素敵な旅になりそう。 園子 そうね。 真純 いい景色だな～。

🐶今も思い出🐨🐻7572😀🙂🫡L特急 👮🏔️あさま🥹JNR車 pic.twitter.com/xRXRmWL5qQ

返信先:@iAEtitHuth59268(ナレーション) L特急踊り子号は東京から静岡まで走る急行列車である。終点の下田や修善寺には観光客の乗る有名列車である。

現状 ・ 金フレ→リセット ・ 文法特急→121/153 ・ 文法大全→時制まで ・ でる1000 品詞問題発展途中 ・ 公式10→無 ・ おまけ：L特急14％ ・ 電験→無に帰した

L特急にちりん 2022/4/24撮影 pic.twitter.com/uSPayeHLFq

返信先:@OsYxuppボンネット特急と485系L特急、181系特急しおかぜ(間違ってたらすいません💦)0系新幹線300系新幹線、そして銀河超特急999号がお気に入りです✨️

方向幕がL特急だ

幼少期、北八王子駅近くの都営住宅に住んでいたので、身近な鉄道車両はブルートレインでもL特急でもなく、八高線のキハ35系でした。 この道に引き込んだ、ファースト・コンタクトなのかも。

考えてみればL特急の新設まで国鉄は本当に特急が「特別急行列車」だったからね。 今なら考えられないがかつての国鉄特急はそれだけハードルが高かったのよ。

SR私創鉄道株式会社沖倉中央本社 優等列車大規模再編へ L特別急行(L特急) L特別快速(L特快) S急行 特別急行・急行・準急・快速の名前が乱立し、どれがどこに行くか分からなくなったため。またS急行のSは”それなりに早い"

記憶の中で、特急と言えば「サンダーバード」ではなくて、L特急「雷鳥」かな・・・ 福井⇔京都をよく移動したなぁ～ 「特急シンボルマーク」が誇らしげです。 #国鉄型　#４８５系　#雷鳥　#L特急　#北陸トンネル pic.twitter.com/xtVIw1nQbB

同じL特急に2回乗り遅れる夢見て謎

『E257系』IN JR東京駅 2001(平13)特急に投入開始 快適性重視でJR特急車両系列別最多数 E653系&E751系基本に⚪[アルミ合金]製ダブルスキン構造→2枚⚪間に⚫[トラス状補強部材]入れ柱 梁無で強度確保 広室内で⚫+制振材で防音的効果も! 全面はE231系様切妻形衝撃吸収構造 昔L特急の現在形❓📦 240505 pic.twitter.com/O4tGIZMANu

L特急あみび 雪原境・東飯盒⇔新樋越・拍別 L特急かいみ 越宿市⇔沖倉中央・高野中央 L特急ゆかみ 和田科市⇔平川

L特急けんおう(中央本線) 新磧市・平川⇔稲目中央 L特急わんとう() 四本市・成富・技見幸⇔沖倉中央・高野中央 L特急あきたか(秋高本線・新城井線) 幕別市中央・新立石・丸山市⇔河内市・高野中央

L特急というと「短距離特急」という印象なんだけど、実は、L特急の第1期生には岡山で新幹線に接続して九州まで走る「つばめ」や「はと」、下関までの「しおじ」が入っているんだよね。

小淵沢から野辺山まで隣に乗り合わせた同年輩の方と鉄談義を交わした 小学生の頃、時刻表を毎月買ってましたとか、L特急が走り出してからダイヤがパターン化して時刻表を見る面白さが減りましたとか その人は息子も鉄に育ててJRの運転手になったそう 昨日の飯田線で同乗したのかもしれませんねなどと

本当は、これを回避する為にも特急列車を全車指定席に戻す（L特急の登場前はそれが原則だった）べきなんですよね。もっといいのは、物理的に前面展望が不可能な構造にする事ですが。

さっきここで昔のL特急みたいなカラーリンクの電車を見ました。調べたら、特急鎌倉。新秋津から1時間で鎌倉に行けるなら便利かも。 pic.twitter.com/UnFgnwyiVZ

🐶今も思い出🐨🐻7534👮敦賀駅👮在来線🫡特急"しらさぎ＆🚀サンダーバード案内表示版🥹ガンバレ😀元祖 L特急　 😆"しらさぎ"米原行き短縮.版 😂 L特急"加越"愛称名復活して pic.twitter.com/rHCC0757tI

返信先:@TSO_261L特急、実質は急行の格上げでしたからねえ。 「特別」急行から特別感が無くなった時点で、全席指定は終わったという事でしょう

料金体系から違うし、客数も違う 国鉄がL特急を全席指定で運用できる仕組みを作っていれば歴史は変わっていたかも

返信先:@puipui2764本当ですよねー！ ぼんさんが言われていた、485系もありますし583系にブルトレや82系とか、大袈裟ですが今の時代が有るのも、急行や寝台にL特急が全国で繋がっていたからですもんねー！

L特急という呼称自体が消滅し、特急自由席に乗れる周遊券(周遊きっぷ)も無くなった今、自由席が無ければならない理由はさほどないわな。それに指定席が満席になる時期の始発駅とそれ以外の格差の方が個人的に問題だと思うしな。

そういう観点ではマルス完全対応ができた時点で完全指定席化ってもありたろうけど、「自由席があること」も売りとするＬ特急網を国鉄自身が作ってしまったからねぇ。

おはようございます☀️ 遠回り旅名古屋徘徊🚃 国鉄名駅北方でEF58 46が片パン上げて待機中、背後に153系？が流れる。 中央西線L特急しなの381系振子電車。 近鉄名駅特急スナックカー原形顔、たぶん近鉄には乗っていない。 名古屋市営地下鉄東山線、当時の最新鋭5000形アルミカー、伏見？ 1982年秋。 pic.twitter.com/5oLFjGIiQp

L特急、というものが全て消え去った今日においてはかつて特急がすべて指定席であったことを忘れる人は多いのかもしれませんね

小諸駅で時刻表を借りて、次の列車を確認させてもらっています 次のL特急あさまで帰ろうか 居心地がいいから腰据えて呑んで客車の急行妙高で帰ろうか… 昔の時刻表はいいつまみになります。 pic.twitter.com/fdg0ktmQPh

返信先:@teateya_katoほんと、最近ですよねー😂😂 今年の時刻表を見ると、もうL特急はないみたいです。 あの表示も好きでした。 当時は迷ってしまうほどの特急が走っていて、新幹線開業の裏で少し寂しさも感じますね😢 pic.twitter.com/8hv2k9i1lT

返信先:@XMMWOB8JUZ84aCN高速都市間バスとか航空便だと立ち席も自由席も無い。 着席希望なそちらを使うべし。 尚、L特急誕生前は、在来線も含めて特急は原則全席指定で、自由席は急行列車の担当だった。 尚、私は公共交通機関はなるべく使わない。 タバコの吸えない密室で他人と一緒が精神的にアウト。

返信先:@GOTBko4BE6454542002年は最近です(笑) 北陸線は特急だらけですね Maxはなくなってしまいましたね そういえばＬ特急ってのは今もまだあるのでしょうか？

返信先:@Blue_Oyaji過去の鉄道ネタはキリありませんね😆今の若い人はL特急やブルトレ知らないのはある種可哀想ですがね… 今年から小松新幹線でどうぞ😊

返信先:@303306momoあぁ！ サンダーバードの前身なんですね！ サンダーバードは小松基地に行くようになってから金沢-小松間で使ってました。 今年は無くなっちゃったからどうしよう🥲 L特急😍懐かしのパワーワードですね😆 私が鉄ちゃんだった頃は183系とか485系とかでした。 フィルム時代は枚数管理シビアでしたね😆