地下鉄駅で「8番のりば」は非常にでかい。2面4線と1面2線の路線それぞれと改札内乗り換え構造があるのかもしれない。

#駅紹介 東武全駅制覇の旅 東武日光線(TN) 板荷駅(TN20) [紹介] 島式1面2線の地上駅で、終日無人駅です。かつては通過線を有していたが、ホーム延長に伴い現在の形となった。利用者は東武全駅(206駅)の中で最も少ない。 pic.twitter.com/dJnNUBO43t

関係ないけど一大ターミナルの金山スルーして1面2線の千種駅停まってくれるしなの君すこ

返信先:@w_hikari_1972他2人１面２線あれば十分と思われる和歌山線が悠々と２面３線を使用し、一方で高野線がせせこましく入換を繰り返し島式1面で縦列停車をしている橋本駅の逆転現象も解消できそうですよね。

片町駅は１回だけ乗り降りしたことある。京橋からわずか500ｍほどのところにあった。改札を抜けると車止めがそばにあった。島式１面２線の、終着駅にしては簡素な作りだった。 blog.goo.ne.jp/yoroshiku109/e… #gooblog

新幹線駅で、１面２線って、なかなかないよな…🙄

新子安駅(JR京浜東北線) 戦時中の1943年,東神奈川～鶴見間に新設開業。既にあった京急新子安駅の多少北西に位置する。 島式1面2線の地上駅で,JRの複々線北側に再開発地域がある。 pic.twitter.com/RjvpiMTOoa

春日部駅の上り島式1面2線化された様子です。 高架化されて4面8線化されれば春日部駅は大要塞になる。 併せてくれしんや友崎くんを載せると良いかもしれない。 後、東武百貨店春日部駅店の食料品を出した上で複合駅ビル形態も良いかもしれない。 エビスバーもあれば猶更。 #春日部駅 #春日部市 pic.twitter.com/2yHB3QoCZb

11．広野ゴルフ場前駅 粟生線の輸送力増強のため交換可能駅となっていて、今でも朝夕に列車交換がある。島式1面2線、5両分あるホームへは構内踏切を渡る必要あり。 ちなみに駅前交差点の看板は「広野ゴルフ場駅前」となっている...。 pic.twitter.com/o5GZCSy01D

返信先:@rosmir1854tb解説ありがとうございます。 新浦安は液状化し、私も中学の修学旅行で東京駅からTDLまで4クラスの生徒+引率教員と京葉線の通勤型電車に昼間に団体で座ったので尚更です。 通勤快速を終日の新快速として復活願います。 武蔵小杉は最近まで1面2線だったうえ、タワマン浸水したことが響いているでしょう。

#3つのヒントで駅を当てる ・駅の近くに車両工場がある ・1面2線の島式ホーム ・スクールデイズの聖地のひとつ

電鉄出雲市です。乗ってきた電車は折り返し、出雲大社前行きとなります。当駅は4両の列車が停車できるホーム長がある駅ですね。ただ、1面2線のホームのうち、長い２番線のみ長編成に対応しています。鉄道での通学促進のポスターがありました。木次線、本数が少ないから通学利用は本当に大変そうです。 pic.twitter.com/eLwxdmcJOI

#駅紹介 東武全駅制覇の旅 東武日光線(TN) 下小代駅(TN21) [紹介] 島式1面2線の地上駅で、終日無人駅です。現在の駅舎は2007年に完成したものであり、駅舎とホームは跨線橋で結ばれている。かつては通過線を有していた。 pic.twitter.com/fop5uG15to

2022年、潮来駅（茨城県） #JR東日本 /鹿島線　 1970年開業、1面2線の高架駅。徒歩5分の水郷潮来あやめ園は5月下旬から6月にかけて約500種100万株の花菖蒲が咲き誇り、その期間に開催される｢水郷潮来あやめまつり｣では潮来花嫁さん｢嫁入り舟｣や手漕ぎ｢ろ舟遊覧｣などのイベントが開催されます。 pic.twitter.com/ZN7tKdMPIr

今制作中のレイアウト駅を制作過程で中央線が改修工事前の高尾駅をモチーフにしているのだが、京王高尾駅が高尾山口駅方面が単線になる為ダミー路線として配置予定だったが、制作過程で相鉄線緑園都市駅風の駅に変更した結果駅が凄い事になった地下２面４線と地上２面４線と高架１面２線となった🤣

防府駅1面2線しかないんだ。

田都の渋谷駅ほんとに何とか出来ないんか 1面2線なのずっとやばいって

反町駅(東急東横線) 駅周辺は国道1号を中心に,神奈川区役所,反町公園などが林立する。また,京急線神奈川駅などにも近い。 島式1面2線の駅で,みなとみらい線開業時に地下化された。 pic.twitter.com/Ul0VTdYH03

2021年、二条駅（京都府） #JR西日本 /山陰本線　 1897年開業、1面2線の高架駅。駅から北へ1km余りの千本丸太町の辺りが遷都当時の御所があった場所とされています。清少納言が枕草子の冒頭に記した｢春はあけぼの｣の光景は、かつて春の日の出前にそこから見えた東山の稜線であったと言われています。 pic.twitter.com/Q0mgSuv8Me

#おやすみ駅紹介 おやすみなさい 今日は梁川(やながわ)駅 1面2線＋引き込み線8本だそうです。

#ライトライン の宇都宮駅東口停留所は、1面2線ながら基本1番線の折り返し。 2番線の発車時刻は2時間後の平石行きが表示。 pic.twitter.com/6VpzOEJxTv

林野駅。湯郷温泉の最寄駅につきタクシーが停まっている。かつての島式ホーム1面2線は片側撤去済。線路跡はマンションの敷地や駐輪場になっている。駅に入居している旅行代理店が窓口業務も行っているらしい。国鉄時代からの古い駅名標も駅舎裏側に残っている。 #2024年旅ねこの駅巡り #林野駅 pic.twitter.com/bO0jCisaPH

置賜駅で行き違い停車。 1面2線の無人駅だけど左側に完全に朽ちた跨線橋と廃ホームが………。 物って手入れされてないとこんな簡単に自然に還っていくんですね。。。 pic.twitter.com/quxGfuRgHx

④徳島ルート(将来計画) 新高松-三本松-徳島のどこか 単線新幹線。しばらくはうずしおで栗林乗り換え。 三本松:2面2線 徳島:1面2線 並行在来線分離区間は高松〜伊予西条、今治〜松山、土讃線全線 ただし、上下分離か廃止で、3セク分離はしない。

②高知ルート 宇多津=新観音寺=伊予三島-さめうら=高知 新観音寺:2面2線 伊予三島:2面3線 さめうら:1面2線(通過線+棒線) 高知:2面3線 さめうら高知間は単線並列での運用。 さめうらは信号場格上げ(建設時から設置ではあるが)

返信先:@Ques_quiz長尾駅、長い間行ってません… 今は1面2線に縮小されたのですね。

てか京葉線は新習志野以西を増発するか武蔵野線の東京行きを10両にするかどっちかやれよ。 中央線が1面2線の東京で2分間隔を捌いてたのに、2面4線の京葉線が3分毎で増発出来ませんは言い訳にもならんわ。

少し昔の函館本線の車窓。 倶知安駅。かつては機関区を擁した胆振線との分岐駅 新幹線駅の工事により、現在は少し西側に移転して１面２線(うち１線は小樽方からの行き止まり)のこじんまりとした駅になった この画像の中の駅構内は今はもうない pic.twitter.com/wtO7e4mgbO

返信先:@sansara_3長尾駅ですね。 今は島式ホームの1面2線なので気動車が停車しているホームはなくなったようですね。

千葉ニュータウン中央駅ホーム 1面2線島式ホーム。ホーム上に売店があるが営業しているが不明 pic.twitter.com/Co0EL1Lww5

返信先:@BigHopeClasicあそこも終点1面2線ですね

返信先:@magido_train他1人どっちにしても敦賀の街を突き抜けるますが、用地買収はこれからですよ。 で、米原西側に1面2線追加するとして、立ち退きが必用な民家って十数件で、敦賀のそれと比べたら全然大した事はないですよ。 まったく何も考えないで適当なことばかり言わないで貰いたいですね。

おはようございます⛅️ #朝活 散歩して移動。 もう少しで目的地到着です。 国分寺駅にて、中央線は上下ともに各停と特快の待ち合わせが行われていて、線路全部埋まってる賑やかな光景でした。 昔は1面2線で特快も通過する駅だったはずなので、ここら辺で一番出世した駅だと思います。

それだけは一番やってはいけない愚策 武蔵野線直通列車で一番使われてるのは西船橋～東京間なので それに新木場は1面2線で臨時の折り返し設備というかりんかい線への渡り線しかないので不可能 無理に新木場折り返しにしようとするとダイヤ設定が非常に困難になる

分離してるけど基本ラッパのホームか音質は良いけど全ホーム兼用の待合室(駅舎内)か あいの風はこれなんですが越中宮崎みたいに１面2線でホームでも駅舎内でも兼用なのは変わらないってのであれば駅舎内の方が良いと思います。

若松駅の駐輪場横ではセム1石炭車という貨車が保存されています 雨だったからまともに撮れてないのは許して😇 また駅前の広場でも9600形蒸気機関車を保存していましたが2019年頃に撤去するから譲渡先を募集し決まったのは良いもののコロナでおじゃんになり数ヶ月前に解体されました😇 駅は1面2線に🥲 pic.twitter.com/T9CpIfMdUT

#駅紹介 JR日光線　今市駅 [紹介] 島式1面2線の地上駅で、駅舎は2014年に改築されたものである。一部時間帯のみ有人駅であり、指定席券売機も設置されている。 pic.twitter.com/UbLGiRcDP2

csl2ははよ高架駅と1面2線もしくは2面2線の駅を追加してくれ でないと重いのもあってやる気が出ねえ

準急を外側に走らせて、志木で快急・川特の退避させて後追いさせるの頭悪すぎるからやめろって何度思ったことか… (準急してれば朝霞と朝霞台は内側線のみの1面2線にできたはず)