水害の跡、線路は一部撤去されたり、うねったりのまま。以前は地元民か行政か災ボラしか行けなかったので私は久しぶり。 ここを走ってたSL人吉は引退。 引退間際に鹿児島本線を走ってたが、汽笛が聞こえると、あぁこんな時間か、ご飯何にしよ？と思ってたので、なおさらさびしい。 #肥薩線 pic.twitter.com/CoxrAjjdwK

連休中に撮った肥薩線球磨川第ニ橋梁。現在橋桁だけ残ってます。 それはそれは画になる赤いトラスの美しい鉄橋でした。 pic.twitter.com/myi2aJS53W

返信先:@serise30000肥薩線矢岳駅で数分止まっている間に人吉SL展示館で撮りました pic.twitter.com/3CZ5EcOcOf

別ツイでの 列車内でやろうぜ→ 「ななつ星」行けるか？→ 揺れるやん→ 止まってりゃええやん、からの流れで ならばどこに止めるかを真剣に考えてしまった自分… ロマン100%現実味マイナス10000%の発言をすると 日本三大車窓の肥薩線・大畑駅か真幸駅

肥薩線矢岳越え混合列車で荷が無くて客車1両（オハフ33）だけになった状態。 #1両だけ牽引する機関車の写真を貼れ見た人もやる pic.twitter.com/msCHlAZ7ZY

2024 GW 阿蘇-5 #かわせみやませみ 。 球磨川に生息する鳥名を起源に持ち、かつては肥薩線を走っていた特急列車。 今は休日中心に熊本-宮地間を1日1往復。 乗りたかったんですけどね・・・。（切符確保失敗） #LUMIX #写真 #G9M2 #鉄道 pic.twitter.com/fkRzfHFLUJ

となると肥薩線と吉都線がマジの生命線になるわけだ pic.twitter.com/AdJLXTOgH0

南九州はインフラが貧弱なのもまた特徴で、艦砲射撃等を考慮すると肥薩線に頼るしかない。しかし往年の災害で判るように、橋が落とされるだけでマヒしてしまう...... 陸路も改修が始まったばかりで、間に合うかどうか...というのが正直なところですね💦 pic.twitter.com/uPbUP6MuNP

返信先:@wani_twi他1人肥薩線が… 博多05:01→小倉06:36 小倉06:39→宮崎11:37 宮崎11:48→都城12:50 都城13:08→吉松14:38 　－不通区間－ 人吉17:30→一勝地18:00 　－不通区間－ 葉木20:15→八代20:55 八代21:09→博多00:21

肥薩線復旧したら、矢岳超えして人吉行く‼️

MSTSが日本市場に於いて失敗したのは、下手に日本路線(肥薩線、小田急)を出してしまったからだと本気で思っている。

返信先:@yoiyoi14あくまでも、無理は禁物ですよ😂 私も亡き父親を看取ってから６年経ちましたが、なんとか年齢的にも転換期を迎えてます😃 ニャンコ先生😻肥薩線から、まだ繋がってないので吉松駅からは真幸駅など、見届けたいと思います💓

しかしまあ、本当に肥薩線川線は復旧するんだーと嘆息 地域の道路になってるいまの方がよっぽど地域の役に立っている現状みているだけに、複雑 せっかく復旧するなら、ぜひとも地域観光の呼び水として、積極的に活用してほしい 例えば人吉市に戻るハチロクを県が買取りJRに運行させるなど

肥薩線　鎌瀬～葉木 pic.twitter.com/Q5sgGe8DBL

肥薩線の復旧、地域に不可欠（松永望愛、高校3年生、五木村）【若者コーナー】｜熊本日日新聞社 kumanichi.com/articles/14082…

5年前のGW 令和最初の朝は静かな駅で 肥薩線 嘉例川駅 2019.5.1 pic.twitter.com/jy0M3G9LzB

返信先:@hc_787きりしまの打ち切りで(確か北俣)宮崎駅までタクシーと田野打ち切りで都城までバス、肥薩線の八代以南打ち切りでバス、と代行はかなりありました。

返信先:@sutonbrack肥薩線に関して言えば、全線単位の話になると思います。 それとは別に、輸送密度10,000未満の全線区での上下分離かと。 そうなったら、たぶん南九州は新幹線以外の全線区が上下分離かと。 鉄道は大量輸送機関だから、それが満たせない区間は地元で責任持ってもらいませんとね。

返信先:@bigport_photo夜間快速がなくなったのもありますが、三セクが増えたり、災害のまま復旧していない肥薩線みたいな線があったり遠くまで行くという目的では段々選択肢が減っていますからね。 結構鈍行でぶらぶらするのは楽しいのでおすすめですよ。新幹線とかと組み合わせてもいいですし。

返信先:@nandaumanosuke2[つづき] 高梨(魚沼線)、小粟田原(魚沼線)、平沢(魚沼線)、肥後長浜(三角線)、段(肥薩線)、心岳寺(肥薩線→日豊本線)、目達原(長崎本線)、黒生野(妻線)、岩崎(香月線) 上老松は、1933年に愛媛鉄道が買収されて該当したものと思われます。

肥薩線の復旧は正直驚いた・・・ ちょうど3月に旅行した直後だったけど、新八代～人吉のバス乗ったけど全く人家ないとこ走ってたからまさかと…

肥薩線って復旧させるんや…

【被災運休路線】これが肥薩線の現状です。肥薩線（八代～人吉）被災運休区間の駅巡り youtu.be/iilK2pPKnPk?si… @YouTubeより

返信先:@sutonbrack肥薩線北半分は豪雨前で21時まで列車があったことが鉄路での存続の決め手になりましたね。

返信先:@sutonbrackいやもうJR側もその段階過ぎちゃったし。 自治体と違って民間企業だから約束したことをあとからひっくり返せない。 JR肥薩線復興方針（案） mlit.go.jp/tetudo/content… でまあ、やはり熊本県側の資料見ても山線については完璧に忘れ去られてるな pic.twitter.com/y9RF3e2pGU

恵良駅にて交換する 特急かんぱち・いちろく号と 快速ゆふいん号 肥薩線にて、いさぶろうしんぺい、SL人吉として走った僚友が奇しくも久大本線で再開する形となった。 #キハ47 #50系客車 pic.twitter.com/8Xf7JDsw54

JR肥薩線復旧「山線も当然、鉄路で維持・存続を」　鹿児島県知事が見解示すが、具体的な議論開始や再開見通しは「ない」 山線は既に公共交通路としての機能を喪失しており、通勤、通学には役に立たないだろう（沿線人口が少なく利用者が存在しない）あとは日本三大車窓を売りに観光列車を走らせるだけ

肥薩線の復旧問題。山線の復旧なんて収支だけを考えたらありえない話ですが、あとはどこまで自治体が支援するかですね。山線が無ければ、川線の魅力も半減するでしょうし。 #JR九州

肥薩線にミニ新幹線乗せるとなのか…

この肥薩線車輌がボロボロなのはJR九州が見捨てているからだろうね😿 pic.twitter.com/1wTWm8f9Ur

番組は全国の状況を確認、JR東日本・只見線、JR九州・肥薩線、JR西日本・芸備線、富山港線、あいの風とやま鉄道への城端線、氷見線への経営移管を取材。住民にとって何がベストかを考える。上場企業であるJR各社のドライな対応に疑義を呈していた。良質な番組であった。

返信先:@SP_WF4水害で流れた肥薩線はよーあったよ

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる(FNNプライムオンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cc3de…

ですので、地元が出血してまで存続しようとするなら、域外民は口出す権利はないと思っています 肥薩線は勇気ある決断をしているということなのでしょう

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる #FNNプライムオンライン #テレビ熊本 fnn.jp/articles/-/693…

なんだったら小樽余市はこのレベルにまで話を詰めた「バス転換」の計画があるはず…… やろうとしてることが、肥薩線で例えるなら「鉄道復旧取りやめ」と同じ次元のひっくり返しなんだからそりゃなんも話詰めてないよね、と……

返信先:@WaterCrown_mein沼なら「肥薩線」もおすすめですよ〜

只見線と肥薩線を例に出すなら、それら並の熱量をもって活動して下さいということです

「自分の鉄道だと思って」肥薩線“川線”の鉄道復旧で基本合意の裏にトップ会談　残る“山線”はどうなる（FNNプライムオンライン） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…