｢トロッコファミリー｣で中部天竜駅、“佐久間レールパーク”見学後、119系で相月駅へ 相月駅～西鹿島駅↖️↘️は、ジェイアール東海バス(当時)天竜線に乗車、旧国鉄未成線 佐久間線の痕跡も確認 西鹿島からは、遠州鉄道、武豊線⇒名古屋(キハ75)、美濃赤坂に寄り、京都から夜行快速｢ムーンライト山陽｣ pic.twitter.com/5ygrpYxcEy x.com/9K9DuLxrHY7E4u…

返信先:@kokurasayaめったに見ない運用を見るとテンション上がりますよね。佐久間レールパーク最終日に豊橋〜中部天竜で走った飯田線臨時快速。私は1本目の117系(新快速カラー)でしたが、1〜2本出てきたキハ75のほうがレアだったかも。 #こくもの

佐久間レールパークへ遊びに行った時にファンノートみたいのがあって 「北陸へは特急サンダーバードで！」 「関西空港へは特急はるかで！」　 「南紀・白浜へは特急くろしおで！」 と書き込みがあったので 「野口へは別府鉄道で！」 と書いてきたのを思い出す。

返信先:@TV10242555内燃の操縦者は芸備線関係でいるから、とは思ったのですが…やはり厳しいですかね。 かつて飯田線で、佐久間レールパーク最終日に臨時快速が何本か走ったのですが、変電所容量の関係で1〜2本「キハ75」が入線しました。

こちらは戦前に登場した旧型客車群、オハ35、オヤ31、スニ30、マロネ40、オロネ10(戦後製)等盛沢山。 だがこの先は立入禁止なので、これより先車両全体を見れない。2009年まで飯田線佐久間駅にあった佐久間レールパークに展示されていたものだが一部は同館に収蔵されず解体されたものもある。 pic.twitter.com/nEu7MA2sn3

だいぶ昔に佐久間レールパークに行ったときの写真（2009年10月25日撮影） pic.twitter.com/RmN4i6uAxu

オレは宮川学じゃないし佐久間レールパークなんか知らないし。鶴見区になんか行かないし無関係だから。青木英憲らとなんて。台湾に知人は居ないし。イランにもフィリピンにも。パクツイだの、何？サクって？『サク、逃げろ』って言われてんじゃんか。逃走資金が欲しいんだろ。バカバカしい。

返信先:@YY8426837388207リニア・鉄道館に行く予定の佐久間レールパークの車両??

返信先:@icfTTpfTIxtGP2Mこのカラーの113,115系も似合いそう 佐久間レールパークに73系のこの顔で103系みたいな塗装してたけどめっちゃ似合ってた☺️

返信先:@grinning_facer佐久間レールパークの展示車両を編成組み込みして 輸送しちゃう系気動車 m.youtube.com/watch?v=D9DEDt…

たまに行ったことがあるけど今はないもの ・イオン名古屋ベイシティ ・佐久間レールパーク ・東急ハンズアネックス

返信先:@luisiana720こんばんは。湯谷温泉駅は駅舎が解体され広い空き地となり、中部天竜駅は佐久間レールパーク閉館後寂れた感じになりましたね・・。😭😭

返信先:@mikawashitara11こんばんは。貴重な車両だっただけに良かったと思いますね。中には佐久間レールパーク閉館後解体処分された車両も有りましたので・・。😲

佐久間レールパークの頭だけの0系 閉園後解体されず、製造元の東急車輛横浜(現J-TREC)入りしたのが救い😄 因みに東急車輛の東海道山陽新幹線向け車両の製造両数は他と比べ飛び抜けて少ない！ x.com/jrtfck52/statu…

今はもう佐久間レールパークないから、碓氷峠鉄道文化むらになるんだろうな。 #ゆるキャン

#これを見た人は快速列車の写真を貼る これまでに記録ができた臨時の快速列車です。 ｢快速｣佐久間レールパークフィナーレ号(キハ75形) ｢快速｣さわやかウォーキング号(キハ75形:紀勢本線) ｢快速｣熊野市行き(キハ75形:熊野大花火大会) ｢快速｣熊野古道伊勢路号(キハ40系) pic.twitter.com/gd8b88RZNT

返信先:@worldogiriほんまごめん佐久間レールパークしか思いつかん

返信先:@worldogiri佐久間レールパークw

返信先:@worldogiri佐久間レールパーク

返信先:@Lonlywar2679嗚呼佐久間レールパーク・・。😭 pic.twitter.com/O4kL6HQLFK

返信先:@jrtfck524枚目は佐久間レールパークですね

中部天竜駅に戻って平成21年まで構内にあった佐久間レールパーク🚃 その名残りを少しリタッチしたらみんな大好き飯田線快速色が浮かび上がりました🧡💙 pic.twitter.com/HgPYvnF62X

トゥクリップ無しの 普通靴で40kかー。 もしや空気圧不足で 長距離走ったのがパンクの 原因? チューブ交換の手引は 無かったんかい! 桜シーンハイマウント切れてる。 佐久間レールパークが 健在だったらなでしこの 行先に選ばれた? #ゆるキャン

返信先:@izaya_book一日で往復はえぐすぎて草 でも普通列車で行っても飯田線は景色が楽しいから飽きないね。 佐久間レールパークがあった時は中部天竜まではよく行ってたよ

うしろの整理券番号の奴に割り込まれて自宅最寄り駅の駅名板を購入できなかった佐久間レールパーク部品即売会を思い出す。誰も見向きもしなかった汚い段ボールに入った大量の硬券差と500円の日付印字器は即買いした。自宅に帰ったら硬券差から途中下車印が出てきた驚いた。昔は安かったな～。

18きっぷ、純粋に往復で使ったの 佐久間レールパーク行ったときくらいかなぁ… もしかして

佐久間レールパーク…２度行きましたね～ #gnrr

広窓流電。 52003 静ﾄﾖ 1978.8.22 豊橋 52004 静ﾄﾖ 1978.9.15 牛久保 52005 静ﾄﾖ 1978.8.22 豊橋 復元52004 2006.8.26 佐久間レールパーク #５桁電車 pic.twitter.com/Miz6hjeS46

佐久間レールパークまた行きたいなァ（もうない）

佐久間レールパークに来ました！ pic.twitter.com/FnqNVjgEzb

せっかく体制が須田時代みたいに良い意味で逆戻りしつつあるので、ここは是非とも佐久間レールパーク的なものの復活を。そして山北に是非とも～

返信先:@SPC_train他1人むしろ在来線車両の方を在来線に別館をつくって移すのも手かもしれませんね。その意味では、佐久間レールパークをなくしたのは痛いかも。

３回目の両運改造グル－プ。 クモハ12052 南ﾃｼ 1980.3.28 大川 クモハ12053 南ﾃｼ 1980.3.31 弁天橋電車区 クモハ12054 静ｼｽ 1991.8.12 佐久間レールパーク 車内(12053) 1983.3.25 武蔵白石 人が居ないってことが少なかったので車内写真は少ない。 #５桁電車 pic.twitter.com/a2W4nsFfyC

#ED18の日 ①国鉄時代、廃車後浜松工場の入換牽引機に使われました。デッキを設置 ②そして、一旦佐久間レールパークで静態保存。外観復旧工事の過程でデッキは撤去 ③その後、まさかの車籍復帰😳 トロッコファミリー号を牽引しました。最後は運用中の故障でそのまま引退しました pic.twitter.com/1smcWeiJE8

佐久間レールパーク2005年 pic.twitter.com/r0NcGzNEkt

2023.11.3 JR東海中部天竜駅1階 佐久間レールパーク跡地 前回の運行とは違い、今回の目玉としてかつての館内を見学しました。 久々の館内は、中身が空っぽで寂しかったものの、貴重な飯田線の資料が特別に展示され(撮影不可)、懐かしむことが出来ました。 #ディスカバー飯田線号 pic.twitter.com/P2cJ3FkZK5

#ＥＤ６２の日 ＥＤ６２−１４ 浜松工場入換機の後に佐久間レールパークに保存時の姿。閉館後に解体済み pic.twitter.com/C2yqGfQmBr