エキパイを塗装して取り付けました。ちょっと赤が強すぎましたね…ウェザリングでごまかせると良いなと思っています。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/SCkw6hYNxV

このエキパイ磨いたらイイ色になるもんでしょうか？ pic.twitter.com/wghIkEfFk5

#JA65　にJA55用 スクランブラーマフラー取付。 　問題なく着くとの事で持込まれましたが、コツがあるのか？ 　エンジン側で合わせるとエキパイのアール部分がオイルフィルターのケースに当たって大きく外側に膨らみパイプ側の固定が… パイプ側を合わせるとエンジン側が…っと頭を抱えてます。 pic.twitter.com/qrM3XR6dOw

ほんとCB1100Rのエキパイとフレームのクリアランス無さすぎで笑うw 紙1枚しか入らない😂 下に逃せばアンダーカウルに干渉するし❌ とりあえず取り付いて実走できた✨ ほんとにかっこいいバイクだよなぁ〜CB1100R❗️いつかは欲しいバイクだなぁ〜。　 今週のお仕事終わり、会社に帰りましょ🎵 pic.twitter.com/rAfN5tWzAB

スプロケを外す為にエキパイを外す必要があり、エキパイを外すためにラジエーターを外す必要ありけり pic.twitter.com/hJvkJx7f6c

今朝、職場に着いてバイクカバーを掛ける時にエキパイに触れてヤケドした😰 何事も気を抜いちゃイケナイですね。 pic.twitter.com/yWmcxV8CZo

みんな大好き中華コピーマフラー🤗 これ新品同様の中古良く見かけるけど、なんでかわかったよ。 エキパイ合わすとステーのネジ穴ずれてる😂 双方に余裕あるパーツなら多少のズレもなんとかなるけど、こんなん電動リューターかなんかがなきゃ付けれんて。あるけど☺️ pic.twitter.com/sLM2wZFPaI

ヒエ〜ステムのパイプがポッキリ逝ってハンドル側と車体側がサヨナラホイールも外側ぐにゃぐにゃ、フォークも曲がってエキパイも潰れて配線とホースはぶっちぎれ マジでよく生きてたな pic.twitter.com/HcILhxvr7U

新しい武器 アプガ1500円TZR50R純正チャンバー ん純正チャンバー6本目だって？ いやいやこいつも細切れさ(笑) エキパイ太い 鉄板分厚い耐久性 2/3は作り直す 材料買うよりはるかにコスパ良い(笑) pic.twitter.com/8ZgRQJsfZu

ちょっとケツ上げしたらエキパイ干渉する ケツ上げしないとバンク角ない #大好きだけど愛車の悪口をいう pic.twitter.com/UspNahObXL

純正エキパイ用のサイレンサーに中華エキパイは無理だった… サブケージに干渉する… いつも通りの仕様に戻しました…🥺 pic.twitter.com/6t4j2RQjfl

エンジン製作してる時が一番楽しいぞ😄エキパイの焼けは雰囲気です。 pic.twitter.com/7uzaV1N5BB

コクピットを組み込んで電装ケーブルの続きを進めています。エンジンとのエキパイ間の隙間はプラパイプで埋めておきました🤗エキパイの塗装もやらねばですね。 #fujimi #mclaren #mp4/6 #1991JapaneseGP pic.twitter.com/Y9Wk54oSKQ

エキパイにバンテージ巻いて戻したらエンジンかからんのやけど😂 フューエルポンプ疑ってバッテリー直結してみたら動く…ヒューズも切れてない… んん〜… とりあえずタンク外したので前からやりたかったサーボユニットの撤去 これで3kgくらい軽量化🪽 pic.twitter.com/ikfy818KVM

ARCHIから出てるz900rs用の黒いエキパイすごくいいな...🤔 pic.twitter.com/IQv4q7eTkd

アオシマCB750Four。 エキパイとエンジンの間につくフィン付きのフランジ。これも接着面積が小さくて塗装後の接着はトラブルが出そうだから塗装前にエンジンヘッド側にしっかり事前接着。 ここだけではなく塗装後の接着はなるべく無くしていく。 pic.twitter.com/SFMI5FUEks

返信先:@pit724gt1Kは3気筒も4気筒も、エキパイ出口付近取り回しが美しいのです(*･ω･) pic.twitter.com/QwUGCDUpvW

お次は…エキパイとテールパイプ、サイレンサー とりあえずサイレンサーを分解 pic.twitter.com/C82z2TM1V3

学校帰りの道でこの景色はテンション上がる😊 エキパイとマフラーの繋ぎ目から排気漏れしてるから早く治さなきゃ ※加工で暗さをカバーしてます笑 #エストレヤ #いつものみち pic.twitter.com/Gewb7vPhaW

マフラー修理から返ってきた🔥 って事で一カ月ぶりのズーマーくん！ エキパイ擦らないし、見た目良くなったし、最高ｫｫｵｵｯ└(┐卍^o^)卍ﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙﾙ pic.twitter.com/HefV5vdQCu

#大好きだけど愛車の悪口をいう 上が回らない（もう30馬力欲しい） ステップはおろか、エキパイまで擦る スポークホイールの洗車めんどくさい笑 pic.twitter.com/E0m8zKR43n

エキパイが戻らなくなりました 助けてください pic.twitter.com/DMACh6bLGw

#大好きだけど愛車の悪口をいう エキパイから一体型のマフラー 交換＝フルエキやから車検もあかんしECU変えたりで手間もお金もエグい😅 pic.twitter.com/JeCjik6Rx8

#大好きだけど愛車の悪口をいう フロントにプリロード調整欲しい🙄 シート固い😇 エキパイ直ぐ汚れる🫠 サザエさん pic.twitter.com/N0V24buP4N

触媒つっても交換するにはエキパイごと 9.9000円 うーん🤔 pic.twitter.com/4SkwtIf4Nm

某Yのマフラースプリングで引いていないからへんだなぁと思い作業開始 まさかの集合部、エキパイ差し込みパイプ…先端をつぼめて抜けなくしてある…色々な意味で流石Y社だと… アイヤマセイサクシヨナメンナヨ 抜くよ pic.twitter.com/SajmsSluo2

トリッカーの次はクロスカブのエキパイも磨き上げました #クロスカブ pic.twitter.com/pds3I0WaZG

今回エキパイ掃除に使うグッズ pic.twitter.com/G9B20HnT0F

トリッカーでエキパイがヤバい色に pic.twitter.com/4idNgZsjpK

カスタム日記② ラジエーターカバーをユニオンジャックに！ あとカスタムではないけど、エキパイをゴリゴリに磨きました！ #triumph #speedtwin1200 pic.twitter.com/ud1vSZPgZe

いろいろ時間が取れなかったけどやっとできたエキパイの保温( 'ㅅ' ) pic.twitter.com/pXbisqo55T

#大好きだけど愛車の悪口をいう クソ熱いエキパイ いつの間にか無くなるネジや反射板 足付きの悪さに一役買う車幅 見た目ほど燃料が入らないタンク しかし悪口とは言え、どれも好きな部分でもある。🤔 pic.twitter.com/gedMS2bDnl

#大好きだけど愛車の悪口をいう フロント16インチというニッチ過ぎる規格初期車につき燃料計未搭載 マフラー抜け過ぎてトルク喪失 エキパイが鉄管（ステンにしたい） 一部部品廃盤😱 pic.twitter.com/C8hOzBPWde

届いてた 18233-040-010 ｶﾗｰ,ｴｷｿﾞｰｽﾄｼﾞｮｲﾝﾄ C65とか行灯カブのエキパイフランジ留めるやつね。 ウェビックで廃番って言われてアウスタで注文したんだけど… この袋に入ってるってことはフツーに出るんじゃないの純正…？？ pic.twitter.com/G47xPzbAB1

今日は定時で帰れた🙌 急にエキパイを磨きたい 衝動に駆られ😅笑 リフレッシュ✨✌️ 本日もお疲れ様でした🙇‍♂️ pic.twitter.com/fKT1Oh8wA7

そろそろエキパイ磨かなきゃ🙂‍↕️ #カッコいいローアングルはろうぜ #SR400 pic.twitter.com/yYKtvOpajM

リア側のエキパイにある錆 耐熱ブラックスプレーで適当に誤魔化した #VTR250 pic.twitter.com/0qQM4NWWYk

ウチの焼け野原みたいなエキパイとは大違いwww 磨こうかな… pic.twitter.com/3AfrM4n4jf

いつものルートでエキパイ交換後の試走🏍️低速での市街地走行とアクセルを戻した時の重低音の爆音がヤバい。エンジンを回した時のサウンドは心地よい(うるさいはうるさいけど)。QSでのシフトダウン時およびブリッピング時の破裂音がリマッピングでもう少し消音されるとありがたい。 pic.twitter.com/EidePm92uV