飯田線１ 高一の夏休み友人と3人で出かけた飯田線。旧型国電や、電機がごろごろしていました。早朝に辰野を出て、田切、飯田で撮影し豊橋に着いたのは22時ごろでした。長い一日でした。 1975年8月伊那福岡-田切 ①ED19 5②クハ47他③ED19 4 #自分史 #鉄道自分史 #飯田線 #철도 #철도사진 pic.twitter.com/ukJeUNHqde

おはようございます。横須賀線と言えば、スカ色ですね。元祖スカ色32系の残党・クハ47です。 #大船～横須賀間開業135周年　#身延線 pic.twitter.com/U4ePPdRzr2

下諏訪の親戚宅に泊めてもらって飯田線を全線乗り通しました。 クハ47の何番だか覚えていません、何番でしょうか？ね〜 #昔の写真で呑んでます #飯田線 pic.twitter.com/92pYZkBMJL

『RT感謝！その記事再登場』（34677） 『飯田線』（1） 『クハ47形150番台』 1936年 飯田線で終焉を迎えた元関西急電の合造車。20m級2ドアの制御車だが151、153、155の3両はいずれも改造編入車。151は元狭窓流電のサロハ66形020。153、155は半流線型関西急電編成のサロハ66形018、019。 pic.twitter.com/jqNbkznGvt

ますこっとれいん クハ47落成 難しかった穴も間違えたけど 定期的に作りたいな pic.twitter.com/kEinOjEqjY

#63の日　#6月3日 クハ47 063。身延線には色々なクハ47が居たが、前面雨樋が一直線のクハ47は061と063の2両のみ。より古い印象を受けた。身延駅の腕木信号機の下を発車していく。 pic.twitter.com/Omz9SZqOtH

元流電グループとおまけで改造名義の新製車？これでクハ47は終わり。 151 静ﾁｳ 1978.8.6 中部天竜支区 153 静ﾏﾏ1978.12.24 駿河小山 155 静ﾏﾏ 1978.12.24 富士宮電留線 011 静ﾏﾏ 1975.11.2 伊那松島機関区 #５桁電車 pic.twitter.com/XiC7kBm30k

クハ47オリジナル。こいつは車番に関係なく向きが統一されていたのかな。 001 静ﾇﾏ 1979.12.9 富士電車区 003 静ﾇﾏ 1978.8.7 富士電車区 006 静ﾇﾏ 1978.12.24 富士電車区 009 静ﾄﾖ 1977.5.3 豊橋機関区 #５桁電車 pic.twitter.com/jRreC4bg59

#このツイートを見た人はスカ色の写真をはれ クハ47 & ニセ113系 😅 #クハ47001 #クハ66301 #富士電車区 1978.3.26 pic.twitter.com/HiSceBOPcc

黒岩保美画伯が横須賀線の電車を描いた素晴らしい絵。たぶんモハ32＋サハ48‐サロハ66‐モハ32＋クハ47‐サロ45‐モハ32＋クロ49‐モハ32、の編成、先頭の荷物車をあえて不連結にしたのは画伯の美学かな モハユニ44登場前は古い木造車の改造車モハユニ30が横須賀側先頭で編成美を乱していた。(趣味的にはOK) pic.twitter.com/gTgVSD5BkA

『飯田線』（1） 『クハ47形150番台』 1936年 飯田線で終焉を迎えた元関西急電の合造車。20m級2ドアの制御車だが151、153、155の3両はいずれも改造編入車。151は元狭窓流電のサロハ66形020。153、155は半流線型関西急電編成のサロハ66形018、019。 pic.twitter.com/wA362srIAs