軽四ターボで省燃費運転するのにブースト計は必須 タービンが小さいため、アクセルをラフに開けるとすぐにフルブーストかかるのを防げる クローズドループ範囲のポイントは 4000rpmまではブースト0.4 それ以上は0.2が目安 ノーマルのままではめちゃくちゃ遅いが、ハイオク仕様は楽勝 #ハイオクECU

新データで燃費チャレンジ 高知市から今治まで山越えの一般国道 22.2km/Lで記録更新 しまなみ経由で尾道でお好み焼きを食べたあと、福山SAで給油して全て高速道路で高知市まで 20.4km/Lの高速最高燃費を記録した ブースト計を観察しながらの走行で可能 #三菱アイ #三菱i #ハイオクECU #ブースト計 pic.x.com/fasthm1jza

定期的にこの記事を見るので補足しておきます リミット、要求トルク、ソレノイド、スロットルのマップを触ることで補器類なしでブーストアップ可能です。 しかし、ATの容量が小さいため滑りが増えてしまうんです。 AT-ECUの設定を工夫しても実測値100は厳しいです。 #三菱アイ #三菱i #ハイオクECU x.com/filavmqxl0mnlp…

本日午後からセッティングにお付き合いして頂いたが、その作業の早さには感服した。 長期間放置されていた車両を半日で生き返らせる手際の良さ。 パジェロミニのことを熟知している専門店。 #オートクルーズ #パジェロミニ #ハイオクECU x.com/mikesukekiyo/s…

アナウンサーもお疲れ様 にじゅうくーど（29℃） 今年は暑過ぎ 温暖化抑制は省燃費から #ハイオクECU

今日は大阪からアイのお客様 昨夜遅くに出て、途中で仮眠をとって来たらしい 綺麗な赤でダウンサスとインチアップしたタイヤがスタイリッシュ プラグの状態をチェックし、ついでにエアコンガス圧も調整 ストリート仕様を書き込んだあとは、快適な帰路になったことだろう #ハイオクECU #三菱アイ

高速で高松まで 盆で車が多いため、遅い列についていく、追い越しするのムラの多い走行のため13km/L弱 戻りは塩江から山越えで脇町から193号-32号の一般道 こちらも異様に遅い車が多かった 14.9km/L 2名乗車と荷物多めでエアコンオンにしてもこの交通状況は厳しい #ハイオクECU #パジェロミニ pic.x.com/ggaxei4nj1