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一般道のみ 久礼坂で元気の良いポルシェにしっかりついていってもこの燃費 19.7km/L #三菱アイ #ハイオクECU pic.twitter.com/dQwQA50Rbc

Seiji Ozaki@evo6sennse

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高速道路でいよ西条までの往復 15.8km/L ちょっと急いでた #三菱アイ #ハイオクECU pic.twitter.com/lDoV4YuwZW

Seiji Ozaki@evo6sennse

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高知から高松の往復 高速道路をフルに使って高速燃費ベストを記録 18.2km/L 0から0.4までの点火を詰めた結果だ 四国山地を越える時にどうしてもブーストが上がって燃費悪化していたのを点火で補うことができた #三菱アイ #ハイオクECU pic.twitter.com/pVKlGuO7Jl

Seiji Ozaki@evo6sennse

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高知市から寒風山経由で今治市へ 海沿いで大洲市まで南下し、梼原、須崎経由で高知市へ戻る四国北西部を周る、全て一般道のルート クローズドループ領域、燃料、点火時期、目標負荷値を作り直して燃費テスト エアコンオン、2名乗車、純正タイヤサイズで19.2km/L #ハイオクECU #三菱アイ pic.twitter.com/QWc1edyxd4

Seiji Ozaki@evo6sennse

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ハイオク仕様の欠点はひとつだけ アイドリング時の燃料消費量はレギュラーと全く変わりないため、価格差の分だけ高くつく これしか欠点は見当たらない 走行においては、燃費、パワー、オイル汚れ、エンジンへの負担の全てにおいて優れている #ハイオクECU #パジェロミニ #三菱アイ #ミニカ

Seiji Ozaki@evo6sennse

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