【4/30 現在の状況】 　今朝の便で 3/28 分の発送が完了しました 　未塗装分を優先している関係で、オーダー順から多少前後していたりはあるのですが、バックオーダーは常時80件程から40件強まで回復しています 　あまり予定通りには進んでいませんが、なんとか進めています #マルチナックルカプラー

某BOOTHにて、#マルチナックルカプラー を購入しようと思いたつ。 ↓ 思うがままカゴに入れてたら、合計金額が５桁にΣ（ﾟдﾟ;;） ↓ レジに行こうとしたらpﾅﾝﾄｶがログインしろと(普通は支払方法の選択になる) ↓ 悪戦苦闘する事1時間半、パスワードを変えたりしたがログインできず ↓ 続く pic.twitter.com/zPygTqgqPW

試製 KLS の項目を追加しました #マルチナックルカプラー 検証。 （小田切鉄道模型文化祭広報部長さん奮闘の記録。） togetter.com/li/1865436

R282 S字カーブ通過テスト。 さすがTNカプラー！急曲線S字でも伸縮機能が追従して支障なく通過しました😱 というわけでKLSは車間短縮派にはうれしいアイテムになるのではないでしょうか。 おわり #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/vUigthxqLf

ワイドPC R280通過テスト。 手すりと妻面がギリギリですが支障なく通過♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/K8WySuNEMS

次にTOMIX スハフ42（自連形TNカプラー取り付け）との連結。 リアルな連結面間隔です♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/7XPPDxqDFM

R282 S字カーブ通過テスト。 支障なし♪ さすが台車マウントカプラー（客車側） つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/DXLI2i8zlN

ワイドPC R280通過テスト。 手すりと妻面がギリギリですが支障なく通過します♪ 車間短縮派にとってはこのギリギリがたまらないのかも知れません😅 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/BaH1jQYjIs

@Pochi_Ko_Bo さんちの試作KLS試用レポート。 次は切妻の客車との連結です。 まずはKATOスハフ42（マルチナックルカプラーLL取り付け） なかなかリアルな連結面間隔です♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/PYluHLOkpc

試作KLS同士の重連。 ワイドPC R280通過テスト。 ギリギリですが支障なく通過します。 この曲線が通過できれば一般的なレイアウトでの走行はOKだと思います。 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/liC7rbQa2x

まずは試作KLS同士で重連。 かなりリアルな連結面間隔になります♪ KL同士でも充分だと思ってましたが…💧 KLとKLSの差はほんのちょっとなのですが1/150の世界では意外と違いが出ます。 直線では超リアルですが曲線ではいかに！ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/yqSkKtJfxH

@Pochi_Ko_Bo さんちから頒布が予定されているマルチナックルカプラーKLSのテストレポート。 前回はEF61とEH10でしたが今回はDD51です。 2両用意して「試作KLS」を取り付けました。 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/1JXqotPAIx

A0477 の #ナハ29001 SS とSSS でそんなに違うの？ …ということで比較 上が SS 下がSSS です 約0.5㍉なんですけども、気にする人は気にする…というレベルの話ですね🤔 #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/DPFHrOa3XW

A0477 の #ナハ29001 SSS のストックを見つけたので改めて 物理的にこれ以上短縮するにはカプラーポケットそのものをあれこれしないとな感じです #DE10 は頒布予定の KLS pochi-kobo.booth.pm/items/3742403 #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/iJY1vBH0ea

A0477 の #ナハ29001 ちょうどいい相手が居なかったので、似たようなやつに挟んでみました (*´ω ` *) そーゆー世界線（） お試しで SS を入れたんですけどもかなり余裕ありますね💧 最短のSSS で良さそうです pochi-kobo.booth.pm/items/3742403 #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/5RsZPIKUQE

富のED75が数分でナックル化出来るとは、いい時代になりました。 @Pochi_Ko_Bo #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/Xj63JT8s9a

さくはやは、自分で床下を加工して66ナックルを付けてますが、その他の車両は #マルチナックルカプラー にしてます。 矢印のオハネフ25 110のみKPSS、他はKPSです。 どれか一つでもKPSSにすると、R282でホロが接触します。 ちなみに切妻同士でKPSSにしても接触しますね。 ↓ 続く

Pochi。工房さん@Pochi_Ko_Bo の #マルチナックルカプラー について考える、リターンズ(^-^; 画像手前から、 はやぶさ、さくはや、さくら、富士、全てKATO製 編成の中にあるハネフ-ハネフは付属のナックルカプラーだと長すぎ、66ナックルだと短すぎます。 ↓ 続く pic.twitter.com/OXrWrumjab

EH10に「試作KLS」を取り付けてみました。 ん～💧 まだ腕が長い感じですね💧 純正ナックルに比べればはるかに良いのですが連結面間隔を気にする者としてはもの足らないと感じます。 と言うわけでEH10にはもう少し短いナックルカプラーが欲しいと感じました。 おわり #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/g16D3hpHpK

つづいてR282 S字カーブ通過テスト。 これも支障なし♪ と言うわけで「試作KLS」とEF61は良い組み合わせということがわかりました♪ というコトはEH10にも…🤔 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/tWtoX05fw4

ワイドPC R280通過テスト。 支障なし♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/RuAzIJvgTV

マニ44を連結してみました。 なかなか良い連結面間隔です♪ つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/zbtHDwFVVi

さっそくEF61に取り付け。 ほどよく腕が短くなり良い感じになりました♪ KLでも悪くないのですが、ちょっと腕が長いと感じていましたのでいましたのでKLSはありがたいカプラーです。 つづく #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/ky0dLtrmzS

#マルチナックルカプラー @Pochi_Ko_Bo さんちから「試作DD16ラッセル車用」とともに「試作KLS」が届きましたので検証したいと思います。 KATOの機関車用であるKLを少し短くした仕様です。 KLでは連結面間隔の短縮にちょっともの足らないEF61などの使用を考えているとのこと。 つづく pic.twitter.com/XLVc2O3qDW

試作品の #DD16 ラッセル用のインプレッションをまとめに追加しました 目次の 『DD16（ラッセルセット試作品）』 から関連に飛べます #マルチナックルカプラー 検証。（小田切鉄道模型文化祭広報部長さん奮闘の記録。） togetter.com/li/1865436

つづいてR282 S字カーブ通過テストです。 これも余裕♪ というわけで「試作DD16ラッセル用」と「試作DD16ラッセル用ロング」を検証してみました。 おわり #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/UBwzKGKOBZ

ワイドPC R280通過テスト。 もちろん余裕♪ もっと半径の小さいカーブも通過できそうです。 ※R280未満のカーブ線路は所有していないのでテストしません。 つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/lfXiEyuDk6

つづいて曲線通過性能に余裕をもたせた「試作DD16ラッセル用ロング」です。 ほんの少し連結面間隔が広くなります。 つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/yZJYGYHJmF

つづいてR282 S字カーブ通過テストです。 こちらも余裕♪ つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/l8vaxOx8kT

ワイドPC R280通過テストです。 余裕で通過♪ あ💧3枚目の写真の説明がR282となっていますがR280の間違いです🙇 つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/s2KTjFn3h9

まずは「試作DD16ラッセル車用」を取り付けてみました。 さすが専用設計！リアルな連結面間隔！ 機関車用はKLの改良形、ラッセルヘッド用はKMの改良形だそうです。 つづく #マルチナックルカプラー #DD16 #ラッセル車 pic.twitter.com/lmbC9i61Yo

朝一番でサフをスプレーしておきました。 午後から塗装。 これからサポート材から切り出して裏面塗装、表面2回目塗装。 なんか意外と風がある💧 #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/PRjM14aJcR

#DD51 も真上から見るとナックルが丸く見える程度の突出量のようですね 走って問題無ければこのまま採用でもいいかもしんないです🤔 #マルチナックルカプラー KLS pic.twitter.com/3Q4AlTshfW

KLS 検証その２ BMTNはこれ以上詰まることは無いのでイケますね🤔 ここまで寄れる市販のカプラーは無いので車間を攻めたい方は…みたいな なかなかよろしい (ง ˘ω˘ )ว #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/wwlz4SmlmR

KLS 検証その１ 実用上は特に問題無さそうですね💧 あとはBMTNの客車と繋いでどんな感じか…でしょうか #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/bw6v6v3gIt

ネタをひとまずカタチにしてみるｽﾀｲﾙ #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/IgCE1bqjHY

#DD16 向けに調整したカプラーなんですけども 実車の重連を見ると意外とこのくらいの車間距離なんですね💧 R280クラスのカントも通過できそうなので、真面目にバリ展考えましょうかねぇ (￣ω￣;) ﾄﾞｼﾖ #マルチナックルカプラー

サードショット コンマ２㍉単位で調整を加えてあちこち微妙に干渉していた部位を解消 いいんじゃないですかね…🤔（ﾔﾚﾔﾚ ほぼこれで頒布版決定ということで #DD16 #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/sAGny002ko

サードショット（三度目の正直） #DD16 #マルチナックルカプラー pic.twitter.com/d1NY0TvdCL

Pochi工房さんのマルチナックルカプラーＬＬを使用して、TOMIXの初代ユーロライナーの連結面を短縮しました。 Pochi工房様、その節は色々ご教授戴きありがとうございました #マルチナックルカプラー @Pochi_Ko_Bo pic.twitter.com/5fiDcfJz0K