#保津峡駅　から　#嵯峨野トロッコ列車　で、嵯峨へ。保津峡から先は進行方向右側を保津川が流れる。#電車でGO での注意45が出る辺り。ガイドさんの話によると、川の周辺には2018年夏の台風で倒れた木々がそのまま残されているらしい。 pic.twitter.com/WbhkDBQyLG

#JR嵯峨野線　の　#保津峡駅　から、トロッコ亀岡へ向かう　#嵯峨野トロッコ列車　を撮影。保津峡駅でトロッコ列車を待っていたら、新線を走る221系との共演撮影に成功！双方の駅は近そうだけど遠い。訪問の際は暑さと虫対策を忘れずに。 pic.twitter.com/LQf7BuyYxO

#JR嵯峨野線　の　#保津峡駅　。入場券を買って中へ。新線はまっすぐに線路が敷かれているが、駅周辺の景色は旧線とは違った面白さがあった。新線への切り替えは1989年、電化は1990年らしいから、この新ホームにキハ58系が停車した事が・・あったのかな？ pic.twitter.com/Bj2aXSk0cg

#JR嵯峨野線　の　#保津峡駅　は、#嵯峨野トロッコ列車　の保津峡駅から歩いて20分くらいのところ。暑いし坂はきついしで、辿り着くのが大変だった。駅を見下ろした景色がとても良かった。この光景をNゲージで再現した人は多いだろうね。 pic.twitter.com/tOsCh3htvU

#嵯峨野トロッコ列車　の　#保津峡駅　。保津川下りの船がのんびり通過していった。船も　#電車でGO の保津川に何度か描かれていた。 船から声が飛んできた。「しおりん最高！」 うーん・・「最高！（笑）」 駅を出て左へ進み、#JR嵯峨野線　の保津峡駅へ。 pic.twitter.com/b9UyaujDtx

#嵯峨野トロッコ列車　の　#保津峡駅　。#電車でGO の　#山陰本線　の姿。山と川に挟まれた不思議な構造が、ゲームでも忠実に描かれていた。当時の京都行き線路の部分がホームになり、亀岡方面の線路が上下線兼用で使われている。 pic.twitter.com/wjfjJIrCSH

#嵯峨野トロッコ列車　の　#保津峡駅　手前。#電車でGO の　#山陰本線　でも新線の保津峡駅が描かれている地点があった。列車は保津峡駅に到着。ここはホームが短いから、残り距離を見ないで運転して編成分一気にオーバーした事あったなあ。１時間後の列車まで暫く探検。 pic.twitter.com/FUeed4cNdM

#保津峡駅 ネガの褪色が激しいのはご勘弁願います。今から40年以上前の保津峡駅で撮影しました。 pic.twitter.com/3nVO1mrpGu

本当に橋の上が駅なんで すね。感動です。#保津峡駅 pic.twitter.com/4u1kxZ4Ts4

水尾自治会バス 保津峡駅から嵯峨水尾集落まで一日5往復している。バスは「腐道」を通るのでスリル満点(？) #コミュニティバス #水尾自治会バス #水尾 #保津峡駅 #京都 #ローザ #マイナーバス事業者 (？) pic.twitter.com/jSmIzAQPxN

1987.11.27 #保津峡駅（山陰本線） pic.twitter.com/R5jobmLm2p

旧保津峡駅　1986年9月17日 ①園部行323レと福知山発132D ②対岸のお立ち台から、貨物と838レ ③あさしお3号（舞鶴・宮津線経由）と丹後4号 ④撮影に便利でした。 #国鉄最後のダイヤ改正 #保津峡駅 #30年前の画像 pic.twitter.com/bRtzTwlOTM