こんばんは。今夜の列車紹介は1956年から、急行銀河号です 13輌中6輌が2等車という出立ちです。ただ種類は特ロに並ロ、寝台車もAクラスからCクラスまでと多種多様です 1961年には寝台列車化されてしまうので2等座席車を連結してたのは約10年くらいでした #日本を駆けた列車たち #銀河 #東海道本線 pic.twitter.com/ZTM6Kql2of

こんばんは。今夜の列車紹介は過去作から。末期の急行館山号です きたぐに号は座席は全部自由席ですが、こちらは指定席もあるのが特徴です。おそらく立山号で寝台車が連結されていたのはこの時期くらいじゃないでしょうか。短距離であまり寝れなさそう #日本を駆けた列車たち #立山 #北陸本線 #583系 pic.twitter.com/wV5pKVhzuc

こんばんは。今夜の列車紹介は過去作から。電車急行化直後の急行きたぐに号です 昼行は座席、夜行は寝台になる583系の特質を生かしたともいえる夜行急行です。アイデア的には20系のナハ21に近しいかも？ボックス席ですがシートピッチは広めです #日本を駆けた列車たち #きたぐに #北陸本線 #583系 pic.twitter.com/XhRnUSbnOy

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。廃止直前の特急なは/あかつき号です 最後まで残った関西発九州行のブルートレインです。15系+25系の異色コンビがいかにも末期感って感じではあります #日本を駆けた列車たち #なは #あかつき #山陽本線 #鹿児島本線 #長崎本戦 #ブルートレイン pic.twitter.com/0BsCxnnk59

こんばんは、今夜の列車紹介ですがヨンサントオから。急行佐渡7/8号です 8往復あった当時の佐渡号ですが、この内1.5往復が夜行便。中途半端ですが下りだけ2本でした ただし毎日便の夜行はこの1往復だけです。短距離だけに電車急行となっています #日本を駆けた列車たち #上越線 #佐渡 #ヨンサントオ pic.twitter.com/m06QfJzj3C

そして今夜の列車紹介は過去作から。1956年の急行西海号です 東海道線の夜行急行では若干地味なイメージがありますが、出自は連合軍専用列車なのである意味別格な急行です。とはいえこの頃は3等座席も連結されてそんな名残も薄れてますが #日本を駆けた列車たち #西海 #東海道線 #山陽本線 #佐世保線 pic.twitter.com/WEefdvRXpM

こんばんは。今夜の列車紹介の過去作は一風変わったものから。2020年に運行されたアニメ「ゆるキャン△」のコラボ列車です 身延線の臨時列車というのもなかなかですが、2020年のJRでの急行列車というのも珍しいのではないでしょうか #日本を駆けた列車たち #ゆるキャン #梨っ子 #身延線 pic.twitter.com/GTjGAHTcYh

こんばんは。今夜の列車紹介は過去作から。1968年の特急とき5/1号です 当時既に複数本あった上野からの特急列車ですが、その内の一部は東京駅まで乗り入れていました。特急とき号の場合は上りのトップ1号と下りのラスト5号が東京乗り入れでした #日本を駆けた列車たち #とき #上越線 #181系 pic.twitter.com/81ZJUh6taz

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。1964年の特急さくら号です さくら号といえば長崎/佐世保行のイメージが強いですが、当初は異なりました。付属編成は博多止まりで佐世保行が生まれるのはここから1年後のこと なお電源車は異端種カニ22 #日本を駆けた列車たち #さくら #東海道本線 #長崎本線 pic.twitter.com/WhtUqOlYg4

こんばんは。今夜の列車紹介は1968年の急行霧島/高千穂号です 長距離急行が2本連なった列車です。面白いことに途中で分割があるのですが目的地は同じ西鹿児島(鹿児島中央) ※「その他停車駅」に三原を加えるの忘れてました… #日本を駆けた列車たち #霧島 #高千穂 #東海道線 #鹿児島本線 #日豊本線 pic.twitter.com/rhnk5fhQaC

こんばんは、今夜の列車紹介は一風変わって計画のものから。急行十和田/洞爺です 連合軍専用列車の系譜をもつ運用です。東京〜札幌全区間の編成が分かるのはこの計画だけです 悲しくも改正直前の洞爺丸事故で車両航送は中止となってしまいました #日本を駆けた列車たち #十和田 #洞爺 #青函連絡船 pic.twitter.com/8pOTHMSxb8

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。大社行の夜行普通鈍行です 寝台車のあるマロネロ38形が連結されています。普通列車なのにロネ(今のA寝台)なんて、とは思わなくもないですが当時はハネ(今のB寝台)がありませんでしたからね #日本を駆けた列車たち #鈍行 #福知山線 #山陰本線 pic.twitter.com/FBHRitWHB0

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。1968年の特急つばめ号 東海道線特急経験した列車名ですが、この頃は中京始発となっています。ボックスシートで全区間走破するのは誰かと相席になった時にちょっと気まずかったかも……？ #日本を駆けた列車たち #つばめ #山陽本線 #鹿児島本線 #583系 pic.twitter.com/KJTLFhINW6

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作から。終戦後の急行35/36列車です 改正直後に「雲仙」と命名された列車です。寝台車は大半が接収されていた(&豪華)だった当時、全てが座席車となっています。走破時間は28時間 後は最大5輌が荷物車と郵便車なのが特徴です #日本を駆けた列車たち #雲仙 #大村線 pic.twitter.com/q6hDQV8E4l

こんばんは、今夜の列車紹介はヨンサントオから。急行山陽2/3号です 当時、岡山始発の3往復が設定されてましたが、その内1往復だけは広島止まり(残りは下関行) 「ひかりは西へ」まだ先の時代、岡山〜広島の短距離だけに全席自由席となっているのが特徴です #日本を駆けた列車たち #山陽本線 #165系 pic.twitter.com/tke8V5eOYh

今夜の列車紹介は過去作から。ヨンサントオの急行しらぬい号です。漢字で書くと「不知火」ですが読めませんね。列車名はひらがなです 岡山から発車するとあってか、指定席は全国販売されていなかったよう。一部の駅でのみ販売していたみたい #日本を駆けた列車たち #しらぬい #山陽本線 #鹿児島本線 pic.twitter.com/Q0ryRYBKdZ

こんばんは、1ヶ月ぶりの更新ですみません。久方ぶりの列車紹介は過去作から特急はくつる号です 廃止3年前の末期の姿です。宇都宮から盛岡までノンストップなのに対し、そこから終点の青森までコンスタントに停車しているのが特徴です。 #日本を駆けた列車たち #はくつる #東北本線 #24系 pic.twitter.com/Dl0kQGbsQj

こんばんは、今夜の列車紹介は過去作よりヨンサントオの特急はつかり号です この改正で2往復化となりましたが、こちらは運行開始当初のスジに近いやつです(当時は常磐線経由)。青函連絡船は夜行便に接続するのがポイントです #日本を駆けた列車たち #はつかり #東北本線 #ヨンサントオ pic.twitter.com/wtgwliMLwb