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総合すると先週に続いてやっぱり今シーズンももやもやするシーズンになりそうです 何でしょう、題材にする事故が悪いんですかね？ 年々そういう回が増えていってるので改善してほしいところ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
その例を見てきたものとしては、それを事故原因に組み込んでしまうのは正直乱暴に思えます ましてや追い風の情報もまだなかったタイミングでゴーアラして逆側に降りることなんてそうないでしょうに #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
あとリーダーシップ云々もちょっと首傾げ 今までのメーデーの傾向だと、あの場面で逆に機長がリーダーシップをとって事故を起こしたらワンマンとかCRM欠如とかって非難すると思います #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
まあ吹き流しがどうなっていたかなんてデータはそもそも取ってないでしょうから、その吹き流しを確認した位置と追い風・横風時にそれぞれどう見えるかの検証は絶対に必要だと思いました #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
気象観測点が空港のどこなのか、吹き流しがどこなのか、本当に吹き流しは横風を示していたのか、そういう点も事故解決には必要だと思います それを放置して終わられるのはどうかと思います #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
とりあえずこの事故も未解決事項あり 本当に吹き流しが横風を示していたのであれば滑走路上は横風でしょうし、その検証は必要じゃないでしょうか 場所によっては追い風でも横風に見える、とかあるかもしれませんし #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
うーーーーーん 何か凄くすっきりしないまま終わりましたね #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
まあサーブはもう飛行機作ってないからそれしかできないんでしょうね #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
でも実際に空港の吹き流しは横風だったんですよね？ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
この最後の最期でわけわからなくなってきたんですが #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
じゃあタイヤが破裂した時点でどのみち…？ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
つまり簡単な空港ならミスをしてもいいと #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
15ノットまでは正常に動くと思ってた？ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
でもリーダーシップを発揮して事故が発生したらワンマンっていうんでしょ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
普通にダウンウィンドに行こうとしてたように思うんですが #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
そもそも最初は横風だったわけですし、追い風という情報はちゃんともらってたんですかね？ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
ということはそれ以内だったらエラーは出ない、と #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
つまり2年半の間ずっとABSおかしかったんか… #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
通常の4分の1しかブレーキがかかってないならそら止まらんわな #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
そこ接続ミスできる構造なのはいただけないですね #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
問題が融けて消え失せたこともありましたね #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
ということはABS死んでてロックされてた…？ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
気になるのは、追い風15ノットなのはちゃんとクルーに伝わってたかどうか #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
ということはブレーキと追い風が差し引きゼロで速度が落ちなかった？ #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
ぼく管ユーザ的には15ノットの追い風着陸はゴーアラ案件ですね #メーデー #Mayday22 #AirCrashInvestigation #NationalGeoGraphicChannel #7H3296
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