#SAFC #セッティング 色々セッティングを試してますが、結果的に言えば、夏場はノーマル値に寄せた方がトルク感が出る感じです。制限速度域のでの回転数2,500回転位まではプラマイ０もしくは−1%で4,000回転域迄が−2%で安定しました。空燃比を14.7〜14の間で一般道路はかなり走りますね。

#SAFC #セッティング さて走行中S-AFCのセッティングで装着する車両のECU制御を理解しましょう。平成の車両であれば殆どフィードバック制御が入っています。自己学習機能とか思ってる人が多いけど、平成の一般車両で自己学習機能などは付いてない。現代の車両でも自己学習機能は

#SAFC S-AFCって設定した回転数毎に制御してるかと思ってたけど、負圧でも制御が入ってる様子。 S-AFCの配線はエアフロと回転数を入力して負圧の電流値を変化させます。回転数の幅もあるからセッティングは難しい。 常用回転域は純正値を使う方が良いですね。

#L150S #フロントo2センサー #SAFC もしかしたらS-AFCのセッティングで制御が狂ってるかもと思い低回転域のセッティングをノーマル値にしてみると戻った😅 要するにアイドルアップして負圧域が引っかかるようだ。 なのでフロントo2センサーは正常😅

#SAFC #5ダイヤル アペックスのS-AFCはL150S後期NAにも装着可能ですが、問題点がひとつあります。 それはECUのエンジン回転パルスが1/3だと言う事です。液晶になったS-AFCは設定でパルス調整が出来るのですが５ダイヤルはできない。なので別途パルス変換モジュールを装着しないといけません。 pic.twitter.com/rk9gcqjEKB

⭐️6/7 本日発売⭐️ 『CAPTAIN ジョーダン・ヘンダーソン自伝』 🖊ジョーダン・ヘンダーソン／著 🖊岩崎 晋也／訳 #LiverpoolFC #LFC #リヴァプール #リバプール #afcajax #アヤックス #SAFC #サンダーランド pic.twitter.com/J9chJGR1ud