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何とも言えない嫌な気分。他店で中古車購入後、弊社でメンテナンス実施、初めてヘッドカバー開けましたが、EXもINもタイミング間違えて組まれています。前回のクラッチ間違え組みと同じ車両です。。。こういうの真面目に減って欲しい。2輪業界のお客さんを失います。#jamjapan #XJR1300 #XJR1300C pic.twitter.com/LISaGns7jy

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XJR1300Cが欲しい 出来れば「ブルー」 #XJR1300c

ゴン太@gongon55_55

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梅雨の合間、営業開始時間かなり前より2台のXJRの最終試乗テスト。気温が上がってからは乗りたくないんですよ。。FI/キャブセッティング時も、レーサーや不法改造車でない限り弊社では試乗します。シャーシダイ上だけでは絶対に分からないので。#jamjapan #XJR1300C #XJR1300 #車検 #定期メンテナンス pic.twitter.com/zgfptqpcgn

JAM-laboratory@buli56030057

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歴代最大値ですね〜、パッドがツラ近い。どうりで引きずる訳です。2000〜のXJR1300は元々ホイールセンター出ていません。簡易的処置は右キャリパーにシム装着です。そんなXJR純正フォークから採寸した某社製フォークは全ての車両用でホイールセンターがズレます(笑)。#jamjapan #XJR1300C #XJR1300 pic.twitter.com/kMpv9ap88r

JAM-laboratory@buli56030057

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ステムベアリング死亡。。。意外と、なかなかオーナー側が気付かないトラブルの1つです。フロントを誰かに掴まれているような、、、ステアリングダンパー最強位置にされてるような、、、とにかく乗ってて怖いハンドリングです。#jamjapan #XJR1300C #XJR1300 #ステムベアリング交換 pic.twitter.com/HCDDVyF5q4

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よそで施工後、ヤマハ純正オイルなのにクラッチ滑る。開けてみると組み間違い発見。ナット逆さでハブがガタガタ動く、フリクションプレート位置無茶苦茶、止めワッシャきちんとツメ折ってない。クラッチ焼け焼けです。#jamjapan #XJR1300C #XJR1300 #XJR1200 #クラッチトラブル pic.twitter.com/k2CcoIwBUz

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