三菱ジープJ55へのクーラー設置⑤_電装 12V or 24Vは悩みどころ。 本来24Vでいくべきだが、選べる部品は一気に少なくなる。なので12Vを選択。のちに後悔することに。 バッテリーの片方からバッ直で12V を確保したが、やっぱり案の定充電不良発生。笑 DCDCの設置が必須となった。 #三菱ジープ　#J55

三菱ジープJ55へのクーラー設置④ さて、クーラーの設置では以下のものが必要。 コンプレッサ コンプレッサーブラケット Wプーリ コンデンサ エバポレータ 配管 リキッドタンク 電装系 ダルマヒータ ヒーターが必要なのは面白いところ。 それぞれについて解説する。 #三菱ジープ　#J55

アメブロを投稿しました。 『早めのジープの幌外し』 #アメブロ #ジープ　#JEEP #jeep #j55 #J55 #幌外し　#みっこ #YouTube動画 ameblo.jp/micco-10-24/en…

三菱ジープJ55へのクーラー設置③ コンデンサーの場所は整備工場のおっちゃんと悩んだあげく、トラックみたいに車体の下に取り付けることとした。 コンデンサーはシエンタのものだったかな？ ファンも取り付けた。 結論、今となってはこの場所はお勧めしない。理由は後述する。 #三菱ジープ　#J55 pic.twitter.com/lsBKOCFcSh

三菱ジープJ55へのクーラー設置② 当時、スポットクーラーもあんまり種類なく、ちょっと検討したのがトイレ用クーラーというもの。 トイレの水タンクに排熱する仕組み。バケツの水で実験するとまぁまぁの温度になってました。 ラジエターの設置が必要で、現実的でないと判断。 #三菱ジープ　#J55 pic.twitter.com/o63xOTuEkM

三菱ジープは何もないのがいいところ。 出来れば夏場だけ冷却装置を設置できないかとまず検討した。 具体的には電気でスポットクーラーを設置するという方法。 三菱ジープのオルタネーターは容量が小さく、 ノーマルのままではコンプレッサーを回す余力がない事が判明した。 #三菱ジープ　#J55

三菱ジープJ55へのクーラー設置① 昔話です。 三菱ジープの夏はとにかく地獄。 幌を付けたままドアを外していても頭への輻射熱は凄まじい。 頭がくらくらして、車を止めて車体の下に入り込んで休んでいると、 『救急車呼びましょうか！？』 クーラーの設置を決断した。 #三菱ジープ　#J55

ジープでの暑い時の1番の生命線〜🤣w #三菱ジープ #J55 pic.twitter.com/1EFqYG6PpR

やっぱり車は雨漏りしてナンボだね🤩✌️ 3枚目やけに背中が冷たいって思ったら 少〜し雨漏りしてた🤣ww この気持ちわかる人いないかな〜！？ #三菱ジープ #J55 pic.twitter.com/cy1ZjKnmWP

ジープのクラッチマスターシリンダーの取り付け部分から漏れた跡がある🤔 前のお下がりの跡なのか進行形なのかわからないな！！！ 知り合いの車屋さんに行ってみるか🥺 #三菱ジープ #J55 pic.twitter.com/gft2hw3WQ3

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