土建業中心の箱とコンクリートを国土に投下する旧来型公共事業による景気浮揚効果は既に飽和していると見るべきだろう 通すスペースがなくなって無理に大深度地下利用を解禁しても外環道やリニアのような失敗事業を増やすことにしかなっていない #joqr #文化放送 #おはよう寺ちゃん

返信先:@moeruasia01地下50メートルとかの大深度地下なら許すわ　埋めていいよ

15：00 第一回　国家賠償請求事件 原告　女性 被告　国、ファイザー株式会社、品川区 6年ワ略 530 18部 15：00 弁論　東京外環道大深度地下使用認可無効確認請求事件 個人　外 国、東京都 29年行ウ略 103 38部 　前回4年9月14日 エクシア0 高裁民事　96 高裁刑事　24 地裁民事　395 地裁刑事　83

金子一馬がコロプラに転職？？？！！！！！え？？？！！！！！アトラス大深度地下迷宮で悪魔と戦い続けていたのでは？？？？？？！！！！！ colopl.co.jp/recruit/work/1…

返信先:@martytaka777地下鉄とは一寸イメージが異なります。ソーラーパネル義務化よりも地下シェルターを努力義務化推奨支援すべきでしょう。そうして段階的に地下シェルター同士を深度地下通路で繋ぎ地下シェルター街とし、それらを更に大深度地下通路で繋ぎ地下都市とする。地下インフラも統合していくのが良いでしょう。

北陸新幹線 敦賀〜京都 大深度地下で解決！ とはいかない #子ども科学電話相談 現行在来線軌道敷地内で高架ニ階建てで作っちゃえば用地買収もいらないのに(無理)

朝起きたら、通知が大深度地下施設になっていた件(さらに表示さらに表示さらに表示…) 1000を超える傭兵さん方、ありがとうございます！ ぜひ思い出の曲を聴いてください！ pic.twitter.com/pPCEUt5WcM

駅の階段は筋トレチャンスなんだけど息切れたw 南北線は大深度地下で丸の内線は地上だからなぁ

元々この分野と区分地上権、大深度地下利用の分野については専門でもあるのだが、役立つ日は来るのか？

築地ドームできるなら臨海地下鉄もマジで実現そうだな 大江戸線一本じゃ捌けないでしょあんなの みんな大深度地下で窒息しちまうぜ

むかし西武新宿線に大深度地下の急行線を掘る計画で上石神井以東の運賃に加算したんだけど、計画が中止になって（消費税分の上乗せをしないなど）還元されましたね。 #こくもの

それにしても新御徒町のTX深すぎる 鬱成分を大深度地下からまとってつくばに届けているね

全国ミク廃サーバーの最下層、大深度地下の棄民地区で出会い、その当時発狂していた私は彼から香る濃厚な〝同胞〟の香りを嗅ぎとった　それが始まり

これを大深度地下に置いて、利用後はそのまま捨てる。 千年後に地殻変動で地上に出て来て、炉が剥き出しで阿鼻叫喚のリスクがそれだけあるかだ。

”調査で問題がないことが確認できれば、来年の春ごろに愛知県内で大深度地下のトンネル工事に着手する予定だということです。 ” #亜炭鉱 www3.nhk.or.jp/tokai-news/202…

返信先:@kazu_uracoronaそうなんですよね！あと、車体に人体に危険な電磁波を帯びるの人が近づくプラットホームも作れないそうです💦大深度地下なので降りるのに20分かかるそうです、だから何も早くないんですよね💦大井川の水はなくなること確かですし、危険です🥺

ふん。JRの後ろで糸引いてるのが何者かモロバレだな。 川勝さんが全面的に正しいとは言えんだろうが、JRの対応が杜撰過ぎた。 静岡区間だけじゃなくて、他にもJRの対応の悪さで工期が危うい場所がかなり有るらしい。 山脈の下をぶち抜く大深度地下なんて、何が起こるかわからんのだし。

私はリニア計画に関心がある。そこで提案、大深度地下・真空チューブトンネル・リニア計画、線路を可能な限り直線にして真空チューブ内を高速で移動する案。有事の際は座席を撤去して砲弾を積載、又は兵員輸送に使用する。事業を国営にして収益を政府会計の財源にすることで財政再建を果たす。

🐹🐹🐹おはちゅー🐹🐹🐹 ✅大深度地下 40mより深い地下は、3大都市圏では用地買収や住人の同意なしで工事が可能。 ただ、これにより道路の陥没などの問題も起きている。 🐹ごちゃごちゃ言う知事がいるところは、全部大深度地下にリニア走らせたらよくない？ pic.twitter.com/8dHC7B9i64

返信先:@No5670226大深度地下工事 環境破壊 電磁波 マイナスばかり 新幹線の速度もっと出せば❓ 出来るっしょ

「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」と同じ やりたい事は法律を変えてでもやる やりたくない事は法律を盾にやらない それが政治家というゴミ 権威主義の反知性なのでいくら計画立てようが強要しようが理に反するので上手く行かない 身の程知らずのただの無能

返信先:@reopom2710SKもありましたね。泉北ポンプといえば大阪の圧送最大手だと思います。花博の時は地下鉄の全工区に泉北のポンプが何かしら来てました。 他社はまだ一番大きいのが中型って時代に3軸のアーム式を複数導入だと、バブル期は超高層や大深度地下は独占に近かったかもしれないです。

ただでさえ日本は狭いんだから、この先増えていくなら「ほな焼こか」としかならんと思うんだけど。もしくは、放射性廃棄物と一緒に大深度地下に埋めれば面積問題は比較的低コストで解決するが、普通に嫌がるだろうしなぁ。

訂正×22回〇21回㉔共産党"環境を守れ"全幹法"基づき建設主体JR東海と地方自治体首長 ex #川勝知事(JR東海全幹法指示:#酷交省 技術審議官 #米澤朗)→国※08/6/24(大深度地下使用法)All省庁官僚関与"認可処分"㉕#静岡県の川勝知事(咎)超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価検討委員会:令和7→延㉖×新自由主義 pic.twitter.com/7C8Qmn3fcL

静岡県在住・中年のフニートが #リニア反対 する理由10 【都市部の大深度地下にトンネルを通さなくてはならない】 既存の地下鉄や自動車道や色々なものが埋まってる更に下を掘るのですが、陥没や地盤沈下が心配なところですね。 外環道のやつみたいな。

大江戸線とか大深度地下の駅幾 つかありますけどないしたん？ てかオイラが考えるに リニアでますは東京名古屋大坂だけに 駅を作る そんでソコから鉄道線を 最寄りの大規模都市の近くに メガ物流センターを作る コレで長距離トラックドライバーの 過酷な状態を無くす！ 革命的イノベーょーンだ！

ブルーアーカイブ。 敵の空中要塞叩くためにアビドス地下の発掘戦艦使うくらいなので。 (ヽ´ω`) ぶっちゃけ、アビドス地下に大深度地下都市が拡がってたり、巨大ロボットが転がってたり、滅びの予言みたいなのがあっても不思議はなさそう ※かつて好きだった話のオマージュは可能性ある

返信先:@tahoeastro線路跡には市の施設やスーパー等が立地していますので、どのような方法で整備するのが一番なのか難しいですね。40m以下の大深度地下で整備するほどのものではないかと思いますが、事業化する上では都市計画決定等の手続きが必要で、相当な困難が予想されそうです。

小さい頃からリニア開通を待ち侘びてましたがここまで来ると萎えました。生きてるうちに開通しても大深度地下駅まで潜るのに時間かかる、その後ずっとトンネル。。。たぶん飛行機の方が1000倍楽しい。

返信先:@mamomon_01夢はでっかく横田基地を変換させて、横田小牧便を就航させて、新宿と横田、小牧と名駅の間を大深度地下のリニアで結ぶとか

大深度地下とトンネルとフードだから騒音問題もクリアできるはず…

リニアで、羽田ー東京駅ー成田　を結べばいいと思うのだが。　大深度地下なら可能だろう。 news.yahoo.co.jp/articles/3e562…

前浜松市長が正式出馬表明　リニア「環境との両立図り推進」―静岡知事選：時事ドットコム jiji.com/jc/article?k=2… @jijicom NEXCO東日本の大深度地下工事で何が起きたか、理解してる？あれは地上が住宅地だったから簡単に取り返しがつかないことになったの分かったけど、山の中じゃあ分からないよ。

#国策中央新幹線⑮南アルプス世界自然遺産:元自治官僚:石川嘉延知事(と,村井仁長野県知事)07(H19)3月"静岡市法定計画"南アルプス世界自然遺産登録推進実施計画⑯07/4/25:JR東海:イニシアティブの下25年目標に首都圏中京圏営業運転開始を検討⑰07/6/19第1回中部圏大深度地下使用協議会,08/6/24認可処分

江戸時代は橋がかけられないから街道は峠越え、明治時代になると橋がかけられるようになるから海沿いの平野に、その後大正時代あたりからトンネルぶち抜きが可能になって、令和の今は地表の土地の方が高いから大深度地下に長大トンネルぶち抜き…

地震で崩れる ネタとか不思議でして 都市部の大深度地下 や 土かぶり1000m超え区間 とかで トンネルが崩れるほどの地震 が起きたら、 そもそも地上が壊滅してるのでは…

「品川の新幹線駅は地下40mの大深度地下なので、降りるのに10分、昇るのに10分かかります。この20分を足して、品川からの東海道新幹線（のぞみ）や飛行機の所要時間を比較すると」 品川降りて登っての20分を足す？ 降りて登ったら #リニア 乗らないで出て来てるだけな気が。 agora-web.jp/archives/24041…

#11 調布 外環チャット問題(4)～住民の〝恐怖〟信頼回復、再発防止は｜大深度地下は誰のものか@chyofu_gaikan #note note.com/chyofu_gaikan/…

返信先:@kaorurmpomエスカレーターとエレベーターでは時間当たりの運搬可能人数が異なるから大深度地下駅は利便性が大幅に低下してしまう。地球沸騰化による海水面上昇や豪雨による浸水があると機能不全を起こしてしまう。

大深度地下40mだと大江戸線の六本木駅くらい。10分はかからなくてもエスカレータ乗るまでの行列と乗ってからの長さはなんか疲れるのは分かる。ちなみに京都駅みどりの窓口で切符買うとホームまで10分の余裕をみて乗車時間を薦めてくれる。そんなにかからないけど公式アナウンスではそうなるのかも