ガンマ綺麗になった😊 #ガンマ #VJ22A #RGV250Γ pic.twitter.com/6Yb14E5q2I

穴の空いてないガソリンタンクを手に入れました🤗 でも、このタンクVJ22Aのやつ💦 とりあえず凹みのリペアと錆落としと塗装の練習してみてVJ21Aに取り付けられるかやってみる‼️駄目だったらどうしよ(笑) #RGV250Γ #VJ21A #VJ22A #SUZUKI #バイク pic.twitter.com/wnbddvcbvq

先週、ジェネレーターを 交換しまして、テスターで 計測、15.1V。天気は昨夜は 持ちそうでしたので、 テスト走行に。約50km ちょい走りましたが電装系に トラブルは出ませんでした ガレージ戻りで、テスター 計測しましたが問題は ありませんでした。 3ヶ月ぶりの走行でした #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/sBk16c5Qgk

ジェネレーター交換が 完了しまして電装トラブルも 修理できたと思いますが ついでに、ミッションオイル もカストロールに交換、 エアクリのフィルターも 新品に交換しました。 テスト走行に出たいの ですが6月中旬に痛くなり ました右肩が、また 痛くなり来週も、まだ 梅雨空~ #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/udoEAJ8XyB

昨日、92VΓに初期充電が 完了しました新品バッテリー 搭載完了しました。 エンジン始動しまして 測定しましてら、15Vを 超えました（笑） エンジンOFF時も、13Vを 超えました。 ジェネレーターの断線が 原因と思われますが 実送してみない確定 できませんが #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/0E9A2YDoEK

ヤフオクにて購入しました VΓ用の、ジェネレーター をカバー側に取り付けた後 エンジン側に戻しました。 配線は、ガソリンタンク、 エアクリBOXも外さないと 取り出し取り付けが できませんので地味に 面倒です（笑）バッテリーは 新品に交換するため 初期充電後、搭載予定です #RGV250Γ #VJ22A pic.twitter.com/c2DMLujxVo

取り外しましたのは 写真左側のジェネレーター です。黄色の線が、2本 断線していました。 右側が、ヤフオクで 購入した物です。 程度は、まぁまぁです そら充電しませんね（笑） #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/kBxqOvdEVR

昨日は、92VΓの電装の トラブル関連の整備を 行いました。写真は 交換前の写真です。 パッと見ましても問題は なさそうですが バッテリーダウンに伴い エンジン不調になったのは かなり前でしたが 電装系の整備は苦手で 現実逃避してました（笑） グースの予備車体に #RGV250Γ #VJ22A #スズキ pic.twitter.com/tjvhXlFXQB

〜夏に変わる梅雨に迎えられて〜 #tzm50r #rgv250Γ pic.twitter.com/60Gl2DVK8L

さっきポスト見たらヤフオクで買ったRGV250Γのサービスガイドが届いてた😆 D-tracker Xのマニュアルと比べると厚さが全然違う😮それだけキャブレターは簡単な作りなのかね🤔 #バイク #バイク好きな人と繋がりたい #rgv250γ #vj21a #dtracker pic.twitter.com/UgIVqKK2Zl

この2台も納車が近いかな❓ #CB650カスタム #RGV250γ #VJ22A pic.twitter.com/HNHF8Xivxv