今はなき区間快速松阪行き。 塗分けは青山町や名張と変わらないが、駅名は単独表示とし、青山越えの長距離列車としての風格を感じさせた。この方向板はやや太めの字が特徴。 松阪行きは快速急行じゃなくて、いまだに区間快速のイメージなんだなぁ。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/BYby6v0hmA

コマル(マルコ)マーク残存。 #もじ鉄 pic.twitter.com/zNE9xfoYas

東武宇都宮線 「いちご王国ライン」と題し、 今月まで特別仕様になっている各駅の駅名標。 #もじ鉄 pic.twitter.com/vF53UWCgMt

首都圏では路線記号が主に使われるようになった印象が強い中、標準ピクトがメインの東急横浜駅。。 若干懐かしい気分に（横浜の場合コモンサインも標準ピクトが保たれているしね、、、） Tokyu Railways Yokohama Station | 東急電鉄 横浜駅 #もじ鉄 pic.twitter.com/Eq3vf5X0vN

皆さん素晴らしい写真をお持ちで、おかげでリポストさせていただいてます。 名古屋－白塚の方向板。 文字の配置は板の中央になっているのだが、通常ホームベース型は下寄りの配置なのだから、少し下寄りがいいような気がする。 2250系はどんな乗り心地だったんでしょう･･ #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/wqtvovBjg6

井の頭線渋谷駅の #もじ鉄 的注目ポイント。のりば案内は新宿駅のコモンサインに準拠した京王標準の新サインである一方、出口・のりかえ案内は東急風味な渋谷駅のコモンサイン仕様。ひとつのホームで「新宿と渋谷」「京王と東急」を味わえる不思議な空間。でも矢印はしっかり二重線の京王矢印で統一。 pic.twitter.com/5uCvztL2U7

デザイン統一前の方向板で、あべの行きと橿原神宮行きで表裏。 片駅表示の方向板は、表と裏は同じ塗分けが一般的だが、この板では塗分けを変えている。 あべのの方は天局独特の塗分けで、赤準急の橿原行きでもこの形の塗分けである。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/ayoEvwpki3

浅草駅の手書きもじ #もじ鉄

新宿駅南コンコースのサインを鑑賞する。 近未来的な「サイネージ広告」が主役の空間となり、それ自体は楽しいのだけど、サインシステムがかなり控えめに。 角の丸はそれを補っているのかもしれないのだけどー 山手線の表現はかなり好き。 #もじ鉄 pic.twitter.com/RSnMErBn6E

榛原－名張間の方向板は裏面は無表示。 tu_work2さんのポストにあるように、榛原下り始発列車で上り列車の設定はなかった。 冬季の冷え込みの厳しい榛原では、始発列車がパンタグラフをスパークさせながら下っていった。 文字の配置はやや下寄りになっている。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/644mWkLOg0

ピクトグラムって字が読めない人向けなのにこれを見て「電車だ」てなる観光客は居ないと思うよ　#もじ鉄　#札幌市営地下鉄 pic.twitter.com/KXa71zNpso

こちらが通常版（？）の名張行き区間急行。 裏面は同区間の普通。 上本町ー名張間の普通は早朝、深夜のみの運転で見る機会は少なかった。 青地に白抜き文字のシンプルな方向板は、大阪線では特異な存在で、レア感を一層引き立てた。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/TbLazaVAHK

新しい新宿駅南口（南コンコース）を感じるひととき。 「未来」のようなサイネージ広告が写し出される空間は、心踊る一方で、確かに列車の発車時刻はちょっと見づらいかも。 JR East Shinjuku Station South Concourse | JR東日本 新宿駅 南コンコース #もじ鉄 pic.twitter.com/8ZOZPwuQc2

大曽根駅到着 このフォント欲しい 昔の大阪市交通局みたいで昭和レトロを感じます 今日もナゴヤドームはドラゴンズ戦有りますね けろけろさんは名古屋の実家巡りへ♨️ #名古屋 #大曽根 #もじ鉄 #昭和レトロ pic.twitter.com/afQljW9bpC

奈良線開業110周年おめでとうございます。 #近鉄奈良線 #もじ鉄 pic.twitter.com/o9RRl0Fnwj

SMRTのサインの進化 やっぱり一番理解しやすいのは最新式かな　一目で通るかどうか理解できるし #案内サイン　#もじ鉄 pic.twitter.com/IfoX8SB0Wf

湯の山線の方向板は裏面は無表示。 駅名の間の菱型は省略されている。 以前は片駅のみの表示で、駅名が湯の山温泉に改称されても右側の三角の意匠だった。 使用車両はバラエティーに富んでいて、鈴鹿線同様2250系が入ることもあった。 特急や臨時急行が運転されていた時が懐かしいですね。 #もじ鉄 pic.twitter.com/noXxuN4SBD

変なオタクなのでアルバムが大体サインで埋まっている() にしてもここ、サインオタクが喜んでそのまま埋もれそうな場所だな… #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/CA1PeXGkfD

Metroくんもこれくらい駅番号使って…！ってなるくらいには素晴らしい作品だと思う #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/gZGFuuNM48

シンガポールのMRTは文字の魅せ方がうまい…！ 駅番号を常時表示、駅名は当然アノフォントで… 分岐を示す路線図も美しいラインだし観光名所はきっちり表示してるし… 最高すぎる #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/Sf4whLe1PL

良いサイン　正しい英語　すばらしい LTA Identityが美しいシンガポールMRTのサイン #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/8JSz8xFmC3

6441系が掲出している名古屋－宇治山田の方向板。小さめの字で枠なしが特徴。 以前もポストしたが、当時名古屋線では長距離運転の普通が多かった。 フォロワーさんによると現在でも行先を変えながら、ロングランする運用もあるようです。 デ61の姿も懐かしいですね。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/sgDzF9dREl

近鉄さん、粋な演出ありがとうございます。 #もじ鉄 #近鉄 #XT01 #2000系 pic.twitter.com/EhUfSOmVNm

1993年に宮津駅ができるまで設定されていた三山木行き。裏面は回送。 三山木行きが設定されたころは、ほとんど方向幕ではなかったでしょうか？この方向板が実際に使われていたのか気になるところ。 「回」は下寄りに描かれている。 #行先方向板 #行先表示板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/IM5r6h5uMS

まーたフォントミスってるよこの地下鉄… っていうか君誰ですか…？(困惑) TBUDっぽいけど違うし、微妙にUD新ゴでもないし… #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/37FaKsvXjw

④その他 当駅限定のサインといえば、1枚目ののりば案内図。三宮のものは新サイン化されているので旧サインのものは当駅が唯一 避難経路図はなぜか全部ヒラギノで打っちゃったようで…😢 免許センターもヒラギノ打ちっぱだし… 左側通行のサイン、弱々しすぎん…？ #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/ffjZMsNNoQ

③改札外 滲み出る8番出口感は新聞特太ゴシックの古めのサインだからだろうか　かなり似ているように見える　兵庫県庁と繋がっているだけあり、県庁の案内も充実　黒背景がイカしている 3枚目の壁付EVサインは現行マニュアルに沿った新サイン　美しい… #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/KXORUTFcOd

宮町の裏面は賢島。宮町－鳥羽も同様の塗分け。 引用ポストの1450系はこの見た目に反して、高性能車の試作車で晩年は志摩線で活躍した。２連１編成しかなったため私は乗る機会がなかったです。 シンプルな方向板は初めて見たときは衝撃でした(笑)。 #行先表示板 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/6fDJavja4o

②改札内 二層構造の駅のため、サインが面白い　新聞特太ゴシックの詰め詰めサインは必見　当駅では3枚しかない新サインは、なぜか数字のみHelvetica…どうして😢 にしても、コンコースに誘導サインが4枚は多すぎな気がしなくもない #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/Pz8A0G4vtO

案内サイン巡り 【S04神戸市営地下鉄　県庁前駅】 ①ホーム階 三宮の隣。市営地下鉄で唯一、開業時から駅名が変わった駅のため、駅名標が貼り替えられている　新ゴの駅名標はおそらく当駅が唯一？ サインは基本的に旧サインのまま #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/6qv4dOnILO

Osaka Metroに地域のことをアピールする広告が！さすが我らがMetroだって感心して眺めてたら、よく見たらShowachoの文字がなんとParisine！！！！ ありがとう… #もじ鉄 pic.twitter.com/krtPci5mpq

字体が違うタイプですけど･･･名古屋ー中川ローカル。 当時、名古屋線の普通は長距離のものが多く、津新町、中川、最遠で名古屋ー宇治山田間を走り通す普通があった。 この塗分けは難波ー石切と同じだが、駅名が片側と両側表示の違いで、配置が異なる。 #行先方向板 #行先表示板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/1TF8DYuWm1

浅草橋2番線の◎◎方面の所 ここも市川という微妙チョイスをしてるのね #もじ鉄 pic.twitter.com/omhEJ3msm9

非常装置の比較 １,2枚目：みなとみらい線 新旧ともにサインマニュアルに従ってデザイン。　新サインはよりボタンの場所も分かりやすくなり、デザイン性と可読性を両立している 3枚目：東京メトロ いっぽう、なんやその情けないし読ませる気もないサイズに文字は…誰が見るねん… #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/O34DDDJaOX

タグ忘れ #案内サイン #もじ鉄

高安準急の裏面は弥刀普通。 弥刀行き普通は学生輸送のために運転されていた。 定期列車ではなく不定期で臨機応変な対応になっていたと思いますが、詳しい方は教えていただけると幸いです。 以前ポストしたが、高安準急は菱型のものもある。 #行先表示板 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/Tx4L5etg6M

よく「良いデザインとユニバーサルデザインは両立できない」と言われるけれど、近鉄はイワタUD使ってデザイン性のある見やすいサインを作ってるんだよな… ある意味これが最適解なのかもね #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/LCooH9OwFi

そういえば君もヒラギノUD+parisineに変わったよね #案内サイン #もじ鉄 pic.twitter.com/hwhXatMfmO

鉄道ピクトリアル臨時増刊号　2003.1　近畿日本鉄道より 区間急行の二段書きは伊賀神戸ゆきで以前ポストしたが、名張行きでも二段書きがありました。 引用ポストと同じC#1411の名張行き区間急行。 #行先表示板 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/Yg3OcZBKb9