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念のため補足しておくと、王室特権ルードヴィッヒ鉄道会社(LEG:Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft)がニュルンベルク-フュルト間鉄道の開業にあたり新造した蒸機の1号アドラー(Adler)、2号プファイル(Pfeil)共にロバート・スティーブンソン社製のPatentee型である。
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サン・パリール(或いはサン・パレイユ)号はそこそこの性能を発揮したものの、気筒亀裂によるトライアル失格となった。だがその気筒がよりにもよって勝者であるロバート・スティーブンソン社に製作委託されていたことから裁判沙汰になり、結局リバプール・マンチェスター鉄道が買い上げ使った由。
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