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今日の絶滅危惧種。 これのどこが絶滅危惧種とお思いの方もおられるでしょうが、榛原行き準急はAダイヤは４本Ｂダイヤは１本しかない。 榛原折り返し列車自体激減したが、準急となるとさらに少ない。 朝倉折り返しと区間準急の台頭で絶滅する日も近いかもしれません。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/spvROntQio
白塚ー津新町間は青地に白丸で白塚ー中川間も同様の塗分け。 方向板全線統一後は丸型の塗分けの方向板は上記の2種と信貴線、色反転で桑名がある。 普通の丸型は珍しく奈良、京都線系統、天局では採用例がない。（京都線にも以前は丸型があった） #行先表示板 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/8qmLC8T1yF
青丸は桑名だけと思っていたら、フォロワーさんに教えていただき京都線にもあることが判明しました。ありがとうございます。 時期的には少し古めなのですが、昭和40年代前半ぐらいまでかと思われます。色は想像です。 急行も同じ字体で単独表示。 #行先表示板 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄
築地本願寺前 Tsukijihongwanji Temple 築地本願寺のローマ字表記好きすぎる、、、、 メトロの改札も同様の表記。 #もじ鉄 #英訳英字巡り #都心回遊 pic.twitter.com/7L1kX1em8a
今日の絶滅危惧種。 五十鈴川行き快速急行はＢダイヤに１本しかない。 引用ポストのころはまだ五十鈴川快急の方向幕がなく、のちに追加されたが今では列車自体が希少になってしまった。宇治山田、鳥羽快とともに長距離快急の行方が気になります。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/08JlOV5BQR
五十鈴川行快速急行は、1994年に登場した行先/種別で、1993年までは宇治山田行快速急行を、中川駅で五十鈴川行急行に変更して運転していました。1994年度は一部の電車で行先方向板（裏は白）を掲出して運転していました。 天気が悪く、被写体ブレが出ています。 1995/01/02 近鉄 長谷寺駅〜榛原駅
City CenterとCentral Tokyo、といった表記の違いは、整備時期が異なるからやむを得ないと思うが、今後はCity Centerでそろってくれたら嬉しいもの。 あと「車両側」もなんとかもう一声ー （乗り入れ車両いっぱいとかそれはわかるんやけど、、、） #もじ鉄 #英訳英字巡り #都心回遊 pic.twitter.com/1Tm0pZHDFp
ところでこのマップ式案内、新幹線のピクトが懐かしい、、、 あっ2010年代だって思う。 いずれは更新されてしまうだろうけど、このマップはめっちゃいいと思う 個人的にはむしろこの案内が京急、都営、京成に同じ様式で主要な駅に展開されて欲しいなとも #もじ鉄 #英訳英字巡り #都心回遊 pic.twitter.com/oHU79NPIBB
鉄道の案内では貴重な「東京•都心方面 Central Tokyo」という表現と出会うこともできる。ただし、横浜方面の電車にのみ使われ、このLCDでは東京の方へ行く電車は品川方面と表現される。 （サインのCity Center表記はここ1、2年に整備されたはず） #もじ鉄 #英訳英字巡り #都心回遊 pic.twitter.com/p2Fl2JOXmF
City Center 市中心 도쿄 중심부 ありがとう京急、i Design、、、 「地域」を示した案内めっちゃいいと思う #もじ鉄 #英訳英字巡り #都心回遊 pic.twitter.com/j1eSSj0ffs
やっと見れたぞ！ 「品川 新橋 日本橋ー」の英語表記がCity Center。韓国語や中文も同様のようだ。 以前からのマップ式案内の表記もこちらに揃えば、更に良さそう Keikyu Railway | 京急電鉄 Haneda Airport Terminal 1•2 Station | 羽田空港第1•第2ターミナル駅 #もじ鉄 #英訳英字巡り #都心回遊 pic.twitter.com/Lm3AnyoMyO
33日目。#もじ鉄 京王線でお馴染みの二重線の矢印。実は新旧あって、矢印の羽の終端が軸線に沿うように斜めにカットされているのが新しい方だったと聞く。 #X投稿をなんとか習慣化したいクリエイター pic.twitter.com/PEHHjxW5BD
鳥羽行きの急行はAダイヤでは５本、Ｂダイヤは２本で、Aダイヤの１本目は白子仕立て。その他は名古屋仕立てとなっている。 以前は早朝とデイタイムの午後に毎時１本運転されていたこともあった。 特急以外の鳥羽行き優等列車は減少傾向なので、これからの動向に注目したい。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/M855zqlyL7
■昔の時刻表 近鉄時刻表、伝統の記法が見納めとの報を受けて―― ちょうど40年前の近鉄名古屋駅のカード型配布時刻表から。 名伊甲、湯の山特急、平田町急行、四日市以南の準急（準急停車駅は今とは別）あたりが見所でしょうか。 八田行き、蟹江行きは消滅していますが、弥富行きが残っています。
絶滅はたぶんしないが、レアな方向幕を。 明星行きは下りは中川23：12発と、名張23：07発、上りは鳥羽8：40発の計３本設定されている。 名張仕立ては上津～明星間の下り最終列車となる。 なぜかこの下り最終列車だけ大阪線から山田線に直通する。（化け運用なら他にもあるかもしれません。） #もじ鉄 pic.twitter.com/7TaDvdE0es
そんなことに思いを巡らせる私の「推し」がOsaka Metroのサイン。アジアのMRTの様で、フォントにパリメトロと同じフォントを使用、駅番号の様式もLCDなど各所の表示に適している。 都心部の移動をほぼ一手に引き受けているだけに、この様式が各所にしっかり展開されれば、絶対いいーと思う。 #もじ鉄 pic.twitter.com/Udq4ffwKgo
というのは、「様式」がガラッと変わることで、当てにしていた案内が無かったり、表示手法が異なるので（特に乗り換え路線案内）、場合によっては戸惑いを生んでしまうのではと想像するのだ。 ーそう口にするのは簡単でも、どこをどれに揃えるか、という問題はあるとおもうのだけど、、、 #もじ鉄 pic.twitter.com/P0vtFDxtfA
一方で、多くの路線が相互乗り入れする首都圏。「一駅跨げば」案内の様式がガラッと変わる。 趣味的には楽しいのだけど、初めての土地ではちょっとした不安があるかもしれない。。 #もじ鉄 #都心回遊 pic.twitter.com/Ei5yLgI6ea
「サインシステムは”都市の顔、アイコン”だ。」常にそう思っている。 だからこそ、キレイに展開されている路線記号を見ると心が踊る。 Tokyu Railways & Tokyo Metro Shibuya Station | 東急電鉄 東京メトロ 渋谷駅 #もじ鉄 pic.twitter.com/KRMoW6QTu2
今日の絶滅危惧種。 尼崎行きの準急はAダイヤ、Ｂダイヤともに２本づつ。 奈良線のデイタイムは区間準急しかないし、Ｂダイヤにいたっては上り準急自体が夜間に少しあるだけ。 区間準急が勢力拡大しているので準急は少ないのは致し方ないところ。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/8pTIVA4j0P
絶滅危惧種が好評（？）なので続けます。 名張行き準急はAダイヤ４本、Ｂダイヤは設定がない。 急行がある時間帯は準急が名張まで行く必要がないので、急行の運転が拡大した今のダイヤでは、当然名張準急は少ない。 準急といえば榛原行きか名張行きだった頃が懐かしい。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/cWUFz4QHc5
ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ ｺﾞｺﾞｺﾞｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯピポピポパポピポ\ﾌﾟｰｯ/ｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯ請勿靠近車門。请不要靠近车门。 Please stand back from the doors. （ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ）\✋STOP停/フォーーーーーー #アガる香港 #もじ鉄 （写真は2016年） pic.twitter.com/vYZuKFlxz5
現代的な駅舎建築の壁面に巨大な「銀座線 渋谷駅」の文字。 なんだか外国映画に出てくる日本の地下鉄駅的な風情があって。 JRとも、他のメトロ駅とも違う位置関係が、「銀座線」を強調させるのだろうかー #都心回遊 #もじ鉄 pic.twitter.com/e1CGhpEU8v
絶滅危惧種の松阪行き快速急行。 Aダイヤは3本、Bダイヤは１本しかない。快速急行自体数を減らしつつあるが、青山越えの快急はさらに少なく、上りの青山越え快急は設定がない。 松阪に快速急行の表示は方向幕でもしっくりこない。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/7kogGNALEX
千葉みなと駅の国鉄最末期〜JR初期のサイン類、いつなくなってもいいように…と思って10年前から記録してるのに、いつまで経ってもなくなる気配すらねぇ #もじ鉄 pic.twitter.com/TlGGCF9tcO
今日もレア方向幕の紹介で富田林行き急行はAダイヤのあべの発7：40の１本のみ。 ちなみに富田林仕立てはAダイヤの18、19時台の2本づつの4本のみ。 以前は富田林でも連結解放が行われていたが、現在では古市で行われている。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/Hnz7OMcZIH
レア方向幕の紹介ということで宇治山田行き快速急行。 これのどこがレアなんだとお思いの方もおられるでしょうが、今やＢダイヤに１本あるだけになりました。 以前は朝夕に１時間に１本程度あったのですが、快急の削減と、宇治山田行きの五十鈴川への移行により風前の灯火に。 #方向幕 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/IKFjXHZmiM
免許センター最寄り。ロケ地は違うが、思い出の交渉人真下正義を連想。 一昔前の「営団」の雰囲気が残っているサインを久しぶりに鑑賞。 たぶんゴシック4550か。 漢字の下はひらがなとローマ字を繰り返しているところが良い。 Tokyo Metro Toyocho Station | 東京メトロ 東陽町駅 #もじ鉄 pic.twitter.com/KCeP9ccDah
保育社のカラーブックス「近鉄」より 奈良行き急行の裏面は西大寺行き急行。 急行の方向板で種別が下にあるのは奈良線急行のみ。 写真をよく見ると踏切の止まれの看板がある。今では踏切はなく、このような構図では撮れないはず。 幅広の8000系は都会の電車っぽく見えた。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/gzqS5hujgR
キャンブックス「近鉄電車」より 臨時急行宇治山田行きに充当のあおぞら号。 あおぞら号は臨時快速急行にも使用されたが、臨時急行に使用されるのは珍しいのではないでしょうか。 以前は連休やお盆には臨時列車が多く運転されていたが、近年はめっきり少なくて寂しい。 #行先方向板 #もじ鉄 #近鉄 pic.twitter.com/ZAvn261Td7
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